KA
quantités n et 1 % / comme dépendant de la perfection de l’appa-
V ka
reil et devant présenter des valeurs peu différentes pour divers bateaux, on exprimera la vitesse que peut prendre le bateau dans une eau sans courant par la formule
d'où
B a la même signification que ci-dessus;
v nombre de chevaux indiquant la force de la machine à vapeur évalués chacun à 75k * “ par seconde ; p coefficient numérique.
La valeur de h-, d'après les observations de M. Marestier, est 1,94 environ.
261. D’après un tableau communiqué à M. Marestier par un artiste de New- York, les principaux éléments de l'établissement des bateaux à vapeur sont réglés de la manière suivante.
■ / Port en ton- [ neaux. . .
Diaexsioxs l
de* i Longueursur
! le |>ont. . .
bateaux, f Largeur. . .
\ Tirant d’eau.
Mèt
Nombre de chevaux dont
la force représente celle de
la machine
Métrés.
Dtansioxs ( Diamèlre. . .
du cylindre. ( Hauteur. , .
Diükxmoxs / Longueur. .
de la J Largeur. . .
■Th
K -Mlg
chaudière. < Hauteur. . .
kJ
Diamètre des roues à aubes.
DiaExsioss i Longueur. .
des aubes, t Hauteur. . .
i ormeaux.
Poids de la machine
rrancs.
Prix avec la chaudière en
cuivre
D’après MM. Tourasse etMellct, le poids des appareils, y compris les roues à aubes, est ordinairement de 14 à 1500 kilogrammes par force de cheval. On ne peut espérer de le réduire à moins de 850 kilogrammes , même en employant des machines à haute pression. Les machines à basse pression consomment de 5 à 7 kilogrammes de charbon par heure et par cheval ; les
machines à haute pression et à détente en consomment de 3k,3 à 4k,5. Le plus grand bateau à vapeur qui ait été fait en Europe est du port de 1200 tonneaux, et a 72 mètres de longueur sur 9 mètres de largeur avec trois machines de 100 chevaux chacune. La vitesse des bateaux à vapeur, dans une eau sans courant ne dépasse guère 4 mètres par seconde.
On terminera ici les Résumés des Leçons données sur cette dernière partie du cours; l'étendue de la matière est presque sans bornes, puisqu’elle comprend l'ensemble des arts ; mais il faut s’arrêter, et l'on s'est attaché à présenter les objets dont l’élude a paru le plus nécessaire pour former l’instruction qui convient aux ingénieurs.
