KA
quantités n et 1 ■+- \/ comme dépendant de la perfection de l'appa-
V ka
reil et devant présenter des valeurs peu différentes pour divers bateaux, on exprimera la vitesse que peut prendre le bateau dans une eau sans courant par la formule
B d'Où
B a la même signification que ci- dessus;
v nombre de chevaux indiquant la force de la machine à vapeur évalués
chacun à 75kX " par seconde ; ji coefficient numérique.
La valeur de p, d'après les observations de M. Marestier, est 1,94 environ.
eao
LEÇONS SDR L'APPLICATION
261. D'après un tableau communiqué à M. Marestier par un artstf * New-York, les principaux éléments de l'établissement des bateaui à nper sont réglés de la manière suivante.
Tonneaux.
Port en ton-
Dl«SSI0KS l
) Longtieuraur
J le pont. . .
bateaux. F Largeur. . .
\ Tirant d'eau.
Nombre de chevaux dont
la force représente celle de
GO
tw
Mê res.
DtiESSïoxs i Diamètre. . .
du cylindre, i Hauteur. . .
Di9e*.mo:is , Longueur. .
de la Largeur. . ,
chaudière. ' Hauteur. . .
Diamètre de» roues h aube*.
Dimeisiois | Longueur. .
des aubes. 1 Hauteur. . .
machines à haute pression et à détente en consomment de 3\3 à 4k,5. Le plus grand bateau à vapeur qui ait été fait en Europe est du port de 1200 tonneaux, et a 72 métrés de longueur sur 9 métrés de largeur avec trois machines de 100 chevaux chacune. La vitesse des bateaux à vapeur, dans une eau sans courant ne dépasse guère 4 mètres par seconde.
On terminera ici les Résumés des Leçons données sur cette dernière partie du cours ; l'étendue de la matière est presque sans bornes, puisqu'elle comprend l'ensemble des arts ; mais il faut s'arrêter, et Ton s'est attaché à présenter les objets dont l'étude a paru le plus nécessaire pour former l'instruction qui convient aux ingénieurs.
