LE PROBLÈME

Il avait été facile, pour le plan des croisillons, d'interpréter les indices laissés par le xive ou le xvr siècle. Il serait plus malaisé de concevoir la construction proprement dite, l'élévation, l'ordonnance, des deux façades à bâtir aux extrémités des ailes.

Sans doute un modèle s'offrait, à Orléans même, dans le magnifique pignon gothique de Saint-Aignan. Mais la vénérable église abritait un cha-

(a) Cf. chap. Iw 11°. — (4) C. 386-387. Délibérations du Bureau de 1623 à 1626. — (c) C. 386. Délibérations de mai et juillet 1623. — (d) C. 38g. Délibération du 30 août 1633. — (e) C. 422. Ordonn. du 25 mars 1630. — (f) Cf. Infra, p. 137.

(1) Il s'agit probablement du fils de l'ancien conducteur. Nous le verrons bientôt prendre part, ainsi que son père, à l'étude des plans et devis.

(3) Le « coffre » est la caisse des aumônes particulières et du droit de greffe que le Bureau perçoit.

(3) En 1630 il est question d'une nouvelle « réfection » de « cette chambre ». Il ne s'agit sans doute que de réparations. (Délibération du 11 mai 1630. C. 388.)

La Reconstruction du Vaisseau