VOIES DE COMMUNICATION

Routés nationales. — Sont représentées par deux traits parallèles, d’inégale épaisseur, menés à un millim. l’un de l’autre. (Ex. les deux traits en ligne droite qui relient Mugon à Celle.).

Lorsque la route est bordée d'arbres, les deux traits ont une ligne extérieure de points. (Ex. entre Niort et Saint-Maixent). De distance en distance, la dénomination générale de la route se trouve indiquée. Elle l’est au moins une fois sur chaque feuille au 1 : 80.000 et se trouve écrite parallèlement aux traits. Les mots en sont très espacés, mais leur assemblage est facile. (Ex. route de La Rochelle et de Rochefort à Paris (le mot route est à droite du mot Soudan). Le n° de la route est même quelquefois donné. (Ex. route nationale no 14 de, etc.). Entre deux points assez rapprochés, la dénomination particulière de la route se trouve aussi donnée le plus souvent. Elle est alors écrite en petite italique. (Ex. entre Niort et Celle : Route de Niort à Limoges par Melle, 1/4 S.-E. route de Saintes à Poitiers par Saint-Jean-d’Angely, ete.)

Quelle que soit leur largeur, les routes nationales se représentent loujours de la méme facon.

Routes départementales. — Sont représentées par deux traits parallèles et d’égale épaisseur, menés, ou à peu près, au même écartement que ceux des routes nationales. (Ex. la route qui de Niort, va à Villiers-en-Plaine, en passant un peu à l'Est de Saint-Remy; la route qui va de Saint-Maixent à La Mothe-Sainte-Héraye, en passant un peu à l'Est de Sainte-Eanne, etc,

Lorsque la dénomination générale de la route est indiquée, elle est toujours écrite en italique. (Ex. la route

de Saint-Maixent à Ruffec, par La Mothe et Lezay. (Le mot Ruffec, écrit au S.-E, de Lezay, n’est pas à sa place).

Les routes stratégiques ne sont autre chose que des routes départementales. (Ex. au N.-E. de Niort, la route stratégique de Niort à Angers par Bressuire). Quelle que soit leur largeur, les routes départementales se représentent toujours de méme.

Chemins carrossables en toute saison. — [La carte d'État-Major comprend sous ce nom toutes les routes de viabilité toujours certaine qui ont une largeur suflisante pour que deux voitures puissent se croiser facilement à toutes les allures (5 ou 6w), Elles sont indiquées par deux traits fins beaucoup plus rapprochés que ceux des routes départementales. Leur écartement ne dépasse pas un 1/2 millim, (Ex. au S.-0. de Saint-Maixent, la route de Mougon à Prahecq par Triou, celle de Prahecq à Tauché et à Celle par les points 53 jusqu'à 111, etc.) Ces routes peuvent être bordées d'arbres. (Ex. au N.-E, de Niort, le chemin qui se détache de la route stratégique au point 49 et va vers Saint-Gelais par le point 76 en passant entre les deux r du mot : arrondissement. Les arbres sont indiqués sur le trait de gauche au-dessous du mot arrondissement et sur celui de droite au-dessous du mot Saint-Gelais.).

Chemins dont la viabilité n’est pas certaine en toute saison, — Sont indiqués par deux lignes parallèles, l’une pleine, l’autre formée par des éléments de traits (et non des points). L'écartement entre les deux lignes est encore d'un 1/2 millim. environ, (Ex. au S.-0. de Saint-Maixent la route qui va de Prahecq à Gacougnolle par Blanzay, celle qui va de Mougon à Tauché par Sainte-Blandine, etc.).

REMARQUE TRÈS IMPORTANTE : Il arrive trés souvent que les limites d'une commune ou d’un canton empruntent le tracé d’une route, et forment ainsi, sur le côté, comme une seconde ligne qui peut être prisesoit pour une ligne d'arbres, soit pour les traits interrompus d'un chemin, dont la viabilité n’est pas certaine. De telles erreurs ne sont pas possibles en se souvenant : 1° que les points qui

indiquent les arbres sont toujours beaucoup plus espacés que ceux qui indiquent une limite; 2° quela ligne non continue d’un chemin dont la viabilité n’est pas certaine est toujours formée par des éléments de traits nettement accusés, Comme exemple, comparer au S. de Niort, près du cadre, d’une part, la ligne bordée de points (chemin d’exploitation, dont il est question plus loin, longé par une limite de commune), qui est perpendiculaire presque au milieu de la partie comprise entre la route nationale et le cadre à droite, avec le chemin de viabilité incertaine bordé à g. d’une ligne d'arbres qui se détache au mot Jule à deux centim. de là, du côté de Frontenay).

Ghemins d'exploitation. — Sont indiqués par un simple trait noir, (Il y en a un peu de tous les côtés sur la carte, mais comme Ex. on peut choisir celui qui conduit de Vouillé à La Ponnerie, au S.-0., en passant par la Champanoiserie. Remarquer que ce chemin devient plus large, tout en restant de viabilité incertaine, entre le château de Grand-Mai et La Ponnerie.)