GRANDS PONTS MÉTALLIQUES
Pont tournant sur Le pont tournant sur Varroyo Chinois à Saigon était compris au programme l'arroyo Chinois d es travaux d'amélioration du port de commerce de Saigon, fixé par l'arrêté du à Saigon- 42 novembre 1900.
Il a été construit par la Société de constructions de Levallois -Perret, en vertu d'une adjudication approuvée le 6 juillet 1901 .
Il çst établi unpeu au-dessus du niveau des rues de la ville et relie cette dernière avec le port. Il donne passage à une voie ferrée, aux voitures et aux piétons, tout en assurant, au moyen d'une travée tournante, la circulation fluviale dans l'arroyo Chinois.
Il se compose d'une travée tournante de 49 m. 20 delong entre appuis extrêmes, portée par unepilecentraleetdedeux travées de rive fixes de 19m. 194 entre appuis.
La largeur du pontest de 7 m. 1 en Ire garde-corps, dont une chausséedeôm. 1 et deux trottoirs de 1 mètre.
L'ouvrage, commencé en janvier 1902, a été terminé en juillet 1903.
Les dépenses se sont élevées à 382.755 fr. 12 pour les travaux à l'entreprise et à 11 . 166 $ 12 pour les travaux en régie.
Ces derniers ont comporté notamment le rescindement d'une partie du magasin de la Douane et sa reconstruction sur un autre pointdes quais et l'aménagement des abords du pont.
ROUTES
Les chaussées des routes de grande voirie du réseau dit de l'Est, dont le développement est de 416 kilomètres, ont été complètement rechargées en substituant, partout où le procédé était économique, l'empierrement en granit à l'empierrement en pierraille de Bienhoa ; les accotements de ces routes ont été également refaits. L'ensemble de ce réseau est aujourd'hui en très bon état.
La route de Bar ia àXuyen-moc a été poursuivie jusqu'à la frontière d'Annam, soit sur une longueur de4km. 500 et l'étude d'un tracé de route allant de cette frontière àPhan-thiet, chef-lieu de la province du Binh-thuan, au sud de l'Anna m, a été faite. La longueurdecetteroutedevantpermettre des communications facilesentre la Cocbinchine et l'Annam, serait de 76 kilomètres et exigerait une dépense évaluée à 500.000 piastres.
La route de Saigon àTay-ninh, qui est destinée à permettre les communications entre Saigon etPhnom-penh par Soai-rieng, a été poursuivie sur une longueur de 44 kilomètres, pour atteindre la frontière du Cambodge.
Enfin, l'achèvement d'un grand pont, du système dit portatif Eiffel, à Comay, sur le rach Lap et l'utilisation comme ponts-routes des ouvrages du chemin de fer de la ligne de Saigon à Khanh-hoa, sur la rivière de Saigon, le rach Go-gua et les deux bras du Donaî à Cu-lao-pho, ayant exigé la construction de déviations mesurant ensemble une longueur totale de 6 kilomètres, ont supprimé l'emploi des deux bacs qui existaient sur la route coloniale n° % allant de Saigon au Cap Saint- Jacques.
Sur cette même route, l'on a entrepris le remplacement des ponts provisoires par des ouvrages définitifs et c'est ainsi que 5 ponts en béton armé, d'une ouverture totale de 1 OS mètres, ont été construits en remplacement d'ouvrages en bois.
De même, sur la roule coloniale de Saigon à la frontière du Cambodge, 3 ponts en béton armé, d'une ouverture totale de 34 mètres, ont remplacé trois ouvrages en bois.
L'entretien des routes de l'Ouest est assuré parles administrateurs des provinces.
APPONTEMENTS
Les appontements en bois de Ben-keo (Tayninh), Comay (Baria) et Vinh-long ont été remplacés par des appontements en béton armé. Ceux de Binh-dinh, Benchùa (Gocong),Cantho et C.haudoc ont été remplacés par des appontements métalliques sur pieux à vis.
TRAMWAYS
Un tramway & voie de 1 mètre, continuant celui de Saigon à Govap, a été construi t entre Govap et Hoomon, soit sur une longueur de 13 kilomètres et la voie de m . 60 du tramway de Saigon à Govap a été remplacée par une voie de 1 mètre.
VOIES NAVIGABLES 1° Programme des travaux
Voies d'Intérêt Le programme des canaux de Cochinchine, en ce qui concerne les voies d'intégénéral. r ^ général, comprend les travaux suivants :
4° Ligne de Hatien à Chaudoc :
Canal du Vin h- té.
2° Ligne de Rach-gia à Saigon, par Long-xuyen, Sadec et C ho Ion :
Canal de Rach-gia ;
Rach Lap-vo et rach Sadec ;
Rach Ba-vai et arroyo Commercial ;
Rach Kinh-moi ;
Song Ben-luc, canal des Poteries et arroyo Chinois.
3° Ligne de Rach-gia à Camau, par Canh-den :
Canaux de Ong-hien el de Tanien, song Cai-lon ; Canal du Cai-lon à Camau, par Canh-den.
4° Ligne du Cai-lon à Mytho, par Cantho :
Canal du Cai-lon à Cantho ; Canal de Traon et rach Mang-thit ; Rach et canal Cho-lach.
5° Ligne de Camau à Mytho, par Raclieu, Soc-trang et Rentré:
Canal de Camau à Bac-lieu, rach Bac-lieu, rach Ba-xuyen, canal de Baixau à Dai-ngai par Soc-trang ; canal du Bassac au Cochien par les rachs Cau-chong et Long-the.
Rachs Thong et Mo-cay ;
Rach Benlré, canal de Set-say et canal de Phu-tuc.
6° Ligne de Mytho à Saigon :
Rach Kahon, canal de Chogao, rach La ;
Canal du Mirador, rachs divers, canal de Phuoc-thanh et arroyo Chinois,
On y a ajouté également les projets de travaux ci-après, à exécuter pour le compte des provinces :
Creusement d'un canal de Travinh au Cochien (province de Travinh) ;
Amélioration du canal de Chava (province de Long-xuyen) ;
Aménagement de la plaine située entre Cantho et Soc-trang, comprenant : approfondissement du canal ûelanoue et du rach Soc-trang, canal de Soc-trang à Phung-hiep, canal du Bassac au Cai-lon, approfondissement du canal Saintenoy (provinces de Cantho, Soc-trang et Rach-gia).
Vole» d'intérêt commercial.
2o Exécution des dragages
L'exécution de ces travaux, en ce qui concerne les dragages proprement dits, a été confiée jusqu'au commencement de Tannée 1 904 à la Société Montvenoux et O et, depuis le mois de mars 1 904,à la Société française industrielle d'Extrême-Orient .
Nous donnons ci-après un tableau des travaux exécutés par l'ancienne entre- Travaux exécutés prise Montvenoux et C ie , depuis le 1 er janvier 1902 jusqu'au commencement de <te 1908 à 1904l'année 1904:
DÉSIGNATION DES TRAVAUX
Approfondissement du canal de Uatien
Construction du nouveau canal de Chet-say
Construction du canal du Bassac au Cai-lon (canal du Xano)
Dragage du dos d'âne et agrandissement du canal Saintard
Construction du nouveau canal de Cho-lach
ANNEE8
d'exécution
