ÉTUDES DE CHEMINS DE FER

On a entrepris, à partir de l'année 1905, des études pour la liaison de Saigon ei de Phnom-penh par une voie ferrée. Le dossier d'avapt-projet est terminé; la dépense kilométrique de la partie comprise entre la frontière de Cochinchine et Phnom-penh, sur une longueur de 182 kilomètres, est évaluée à 96.000 francs.

Des reconnaissances ont été faites en vue de l'établissement d'une voie ferrée qui, partant du Mékong, aux environs de Phnom-penh, se dirigerait vers le nord par la valléedu Stung Sen, franchirait la chaîne des Dang Rek au col de Dampbka et, de là, gagnerait le terminus du Mékong navigable, h travers le territoire siamois, conformément aux stipulations prévues au traité du 13 février 1904.

BATIMENTS CIVILS

Deux bureaux de poste ont été construits dans la période 1902-1907 : l'un à Pursat, l'autre à Banam.

Sept recettes subordonnées ont été exécutées pour le Service des Douanes et Régies: à Banam, Pursat, Kompong-cham, Kep, Kompong-khléang, Bac-kieu et Takeo. On compte, en outre, un camp de matelots à Phnom-penh.

On a doté le Service judiciaire d'un bâtiment du greffe au tribunal de Phnompenh.

Enfin, on a achevé en 1902 la maison du Consul de France à Battambang.

Ces travaux neufs ont entraîné une dépense de 132.032 piastres. Lesdépenses d'entretien se sont élevées pour la même période à 29.756 $24.