DÉVELOPPEMENT DU CABOTAGE ET DU COMMERCE INTÉRIEUR DE LMNDO-CHINE
lo CABOTAGE
L'étendue des côtes de rindo-Chitie (2.500 kilomètres environ de la frontière siamoise à la Inflaence deTétenfronttère chinoise) se prête, tout naturellement, à un mouvement important au cabotage. due des côtes
Il est difficile de dégager des statistiques de la Douane des chiffres absolus sur ce mou- Difficultés pour l'évcment, en ce sens que la longueur du front mnritime de la colonie, les haliitudes imposées tablissementde par le régime des moussons aux jonques indigènes faisant le cabotage, et, enfin, l'impossibilité statistiques. de créer des postes de Douane dans tous les ports fréquentés par ces jonques, interdisent un contrôle absolument précis.
Tels quels, cependant, les chiffres relevés par TAdministration des Douanes offrent une image suffisamment exacte, pour qu'il paraisse intéressant d*; la reproduire de nouveau dans ce tableau de l'activité économique de l'Iiido-Chine.
MOUVEMENT DU CABOTAGE EN INDO-CHINE DE 1893 A 1900 Mouvement global
(Valeurs en milliers de francs) tlae '^ 1892^à
Moyenne 37.675
Moyenne 86.444
Augmentation de la valeur moyenne : 129 o/o
Pour ne pas surcharger ce rapport déjà trop plein de chiffres, nous nous contentons de Examen plus détail-
passer en revue le mouvement au cabotage de l'Annam de 1897 à 1900 comme représentant ^f du cabotage de
mieux que celui de tout autre partie de la Colonie la marche ascendante du commerce mari- Annam. time de port a port des divers pays de l'Indo-Chine.
Si l'on considère tout d'abord le chiffre global représenté par les transactions au cabotage Ses progrès de 1897 del'Annam, tant de port à port de l'Annam qu'avec la Cocîiinchine et le Tonkin on le voit * 1901.
passer de 22.311.000 pour l'année 1897 à 31.927.000 francs en 1898, 40.674.000 francs pour 1899, 57.997.000 francs en 1900, et enfin à 74.630.000 francs en 1901.
1) En y comprenant Hongay pour le charbon.
Mise à part des transactions de port à port de l'Annam.
Cabotage de l'Annam
De Cochinchine :
