TROISIÈME PARTIE

DÉVELOPPEMENT DU COMMERCE DE TRANSIT EN INDO-CHlNE DE 1897 A 1901

(comparé avec la période 1892-1896)

Le commerce de transit a présenté de 1897 à 1900 le mouvement ascensionnel suivant

Progrès (valeurs) 1892 8.724 \ 1897 11.259

du Transit. i893 «.753 > „ 1898 12.604 , „

Augmentation de la valeur moyenne : 116,6 ^/o.

Ce commerce de transit peut se décomposer de la façon suivante :

Le commerce avec le Laos est considéré par la Douane comme un commerce de transit à travers la Cochinchine et le Cambodge. 11 n'a été relevé pour la première fois qu'en 1899 et ne se prête par conséquent pas ù des comparaisons. 11 n'est d'ailleurs que peu important * 50.000 frs. environ à l'invortation ; 450.000 frs à l'exportation. En 1901 : 35.000 francs environ vers le Laos.

11 est juste de dire, d'une part, que ce mouvement ne représente que les échanges directs (approximatifs) avec le l^os méridional, ou moyen, jmqu'à Vientiane ; — le Haut-Laos, et môme Vientiane et le royaume de Luang-prabang, continuant à être alimentés en grande partie par le Siam.

Concurrence du L'achèvement du chemin de fer de Bangkok à Korat ne sera pas pour diminuer ce courant

chemin de fer de commercial, qui devrait suivre la voie naturelle du Mékong.

Korat. Cependant l'amélioration, à l'étude de laquelle on travaille toujours, de la navigabilité de la

grande artère indo-chinoise aura peut-être peu à peu son effet, ainsi que la découverte ou l'exploitation rationnelle de produits nouveaux d'échange : le caoutchouc, Vortie de ChinCy le teck, etc..

Echanges Siam hang)