CHAPITRE IV. — LES EAUX. — LA GIRONDE

Depuis 1857, on s'occupe de ramélioration de ce port. Le projet dressé à cette époque a été longtemps mis de côté par suite du grand projet de dessèchement du Bas-Médoc, qui empruntait le chenal du Gua et nécessitait son élargissement et son approfondissement.

Ce n'est qu'en 1875 que les intéressés ont vu commencer des travaux de redressement du chenal qui ne sont pas encore terminés, et qui seront suivis de la construction d'un port.

Le mouvement commercial du port de Saint- Vivien a été en 1874 de 6,469 tonneaux.

Port de Richard, à 77 kilom. de Bordeaux, construit en 1848, près de l'écluse du marais de Polder de Hollande, au fond du chenal de Richard. Il se compose d'une cale longitudinale de 60 m. de long, avec terre-plein de 12 m. de large et chaussée de 8 m. En 1870, on a terminé l'exécution des travaux d'amélioration ci-après, qui ont coûté 18,704 fr. 99 cent. :

l^ Établissement d'une vanne de chasse à l'amont du pont écluse ;

2^ Allongement sur 40 m. de longueur de la cale longitudinale ;

3° Dérochement du fond du chenal.

En 1874 on a établi à l'entrée du chenal, au-dessus des hautes mei^s, on épi en charpente destiné à arrêter le mouvement du sable de la côte qui tendait à être jeté dans le chenal.

Le port de Richard acquiert une grande partie de son importance du voisinage de l'excellent mouillage de ce nom, le plus sûr de toute la Gironde.

Port de GouLés, à 74 kilom. de Bordeaux, construit en 1848, amélioré en 1870-71 par la rectification des coudes qui existaient à son entrée. Il consiste dans une cale longitudinale de 90 m. 70 c, placée sur la rive gauche du chenal de Goulée, en aval de l'écluse des marais de Lesparre, et accompagnée d'un terre-plein de 15 m. de largeur et d'une chaussée de 8 m.

Ce port peut contenir 8 gabarres; son mouvement commercial a été de 9,728 tonn. en 1874.

Port de Bt, à 70 kilom. de Bordeaux, dans la commune de Bégadan, construit en 1845. Il comprend une cale longitudinale de 104 m. 67 de long, établie k l'embouchure du chenal de By, avec terre-plein de 1,807™*!* Son mouvement commercial a été en 1874 de 2,711 tonn.; en 1873, il avait été de 3,999 tonn.

Port de Saint-Christoly, à 66 kilom. de Bordeaux. Il consiste dans un chenal creusé artificiellement dont la rivé gauche est occupée par une cale longitudinale de 80 m. de longueur, et qui est précédé d'un bassin de retenue destiné à opérer des chasses.

Le chenal, le bassin de retenue et les écluses ont coûté à la commune 20,000 fr. L'agrandissement du chenal et l'établissement de la cale ont été ensuite exécutés, en 1850, aux frais de l'État, qui a dépensé 35,908 fr. 36 c. Les terre-pleins ont 2,660ni»<l- Il est question de baliser l'entrée de ce port par quelques pieux.

Son mouvement commercial a été en 1874 de 8,098 tonneaux.

Port de Saint- Yzans ou de Lambna, sur le chenal de Quejsan. Ce i>ort comprend une cale longitudinale de 44 m. de long et une écluse de chasse. Il a été construit par la commune de Saint- Yzans avec une subvention de PÉtat de 6,000 fr.

Port de la Maréchale, à 59,300 m. de Bordeaux, dans la commune de Saint-Seurin-de-Cadourne, construit de 1853 à 1856. Il comprend :

1^ Une ancienne cale saillante sur la Gironde ;

2° Un chenal en aval, et sur la rive droite duquel est établi un quai de 100 m. qui comprend une cale de 70 m.

Ce port dessert plusieurs communes importantes; son mouvement commercial a été en 18*74 de 8,942 tonn.

Port de Saint-Estèphe, à 54 kilom. de Bordeaux, amélioré à diverses époques et en dernier lieu en 1853. Il comprend :

1^ Une cale saillante en maçonnerie de 102 m. 50 de long sur 5 m. dé large, placée sur la Gironde ;

2° Un chenal im peu en aval, sur la rive droite, et à l'extrémité duquel est établie une cale longitudinale de 80 m. de long. Un petit mur de quai borde la rive de la Gironde et réunit les deux cales. La superficie des terre-pleins est de 9,'702™<î-

Le mouvement commercial de ce port a été en 1874 de 8,681 tonn.

Port de Pauillac, à 47 kilom. de Bordeaux. Il comprend :

1® Un quai qui suit la rive de la Gironde sur une longueur de 1,170 m. et se termine à chaque extrémité par un petit chenal ;

2P Une cale saillante de 115 m. de long et 10 m. de large;

dP Un débarcadère en charpente affecté au service des bateaux à vapeur du bas de la rivière.

Le quai, qui n'est qu'une large chaussée de 29,896">«Q-, est défendu du côté du fleuve par une cale inclinée au 5® dont le pied est trop élevé pour que les bateaux puissent l'accoster. Les chargements se font à la cale saillante et aux deux chenaux des extrémités, qui forment deux petits ports d'échouage. Le plus important est celui d'aval, connu sous le nom de QaàC

Ce chenal de Gaêt a reçu en 1845-49 deux murs de quai de 150 m. de longueur chacun, distants de 22 m., au milieu de chacun desquels est pratiquée une cale inclinée de 70 m. de longueur. En amont, un pont avec 3 vannes de chasse relie ces deux murs.

Deux bouées, placées, l'une à l'entrée, l'autre à l'intérieur, facilitent le mouvement des bateaux.

Ce petit havre, qui peut recevoir, à l'entrée, des caboteurs, est surtout fréquenté par les pilotes de la station de Pauillac et se trouve souvent insuffisant; le second chenal, celui de la Verrerie, ne comprend aucune facilité pour le dépôt et l'embarquement des marchandises.

Des projets ont été dressés en 1864 pour la création d'un port dans ce chenal ; plus tard on a songé, en vue des gabarres qui servent au chargement et au déchargement des paquebots de la Plata, à créer de petits ports dans les chenaux de Padamac ou de Trompeloup. Rien n'a été encore décidé.

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Un autre projet pour la créatioQ d'une cale de carénage et d'espalmatioii ■ été dressé en 1812, mais il n'y a pas été danné de suite.

Le mouvement du port de Pauillac a été en 181i de 21,094 tonn.

PoBT DB SaintJulibn, à 43,300 m. de Bordeaux. Il comprend, sur la rive droite du chenal, une cale inclinée de 60 m. de long construite en 1810, et, sur la rive de la Gironde, une cale saillante de 53 m. de long et 5 m. de lai^ construite anciennement.

Les travaux d'amélioration du port de SainWuUen exécutés en 1810-11 ont coût« 31,521 fr. 85 c.

PoBT DB Betchevellb, à 41 kilom. de Bordeaux, amélioré en 1846 et 1850.

II se compose d'une cale longitudinale de 85 m. 25 c. de long, placée à l'embouchure et sur la rive droite du chenal de Beychevelle, et d'un perré de défense formant retour sur la rive de la Gironde. Au milieu de ce retour se trouve une cale saillante destinée b l'accostage des petites embarcations à basse mer. Le terre-plein a une surface de 4,5n™-1et il est insuffisant. Il existait à l'aval de ce port un débarcadère en diappoiiio iiijiu- :'■-: l';iti;iii.v ;i \;i[.iuè-, ijni a été enlevé par les glaces en 1871 et n'a pas lîté reconstruit.

Le mouvement de ce port a été en 181 î de 6,525 tonn.

Port de Lauabque, à 35,300 m. 'le Bordeaux, ayant donné lieu depuis 1848 à pluaieura projeta pour -ku uiuélioration, effectuée seulement en 1813-14. Il comprend une cale .■idill.nn inclinée. En 1813, on a établi une bouée et deux pieux J'appareillii;.'' i li'iQbouchure du chenal.

Le mouvement commercial de ce jjuil a été de 22,111 tonn. en 1813, «de 16,412 tonn. en 1814.

PoHT DB SoussANS, à 31,000 m. de Bordeaux.

En 1864-65, par suite do Tenvasemcnt de l'ancien port, le port actuel a élé créé sur l'ile de Fuiuadellc et le (.h enal principal du bras de Macau; C a coûté 13.812 fr. 54 c.

Il comprend un terre-plein de 40 m. de long sur 20 m. de lai^ avec cale longitudinale inclinée au 5" et maintenue par un perré.

Le mouvement de ce port, qui était eu 1869 de 3,537 tonn., s'est élevé en 1814 à 1,165 tonn.

PoBT d'Aquawi ou Port de Mahoaix. Le nom d'Aguado lui a été donné par suite des concessions de terrains faites par M. Aguado pour la construction de ce port.

PûBT d'Issas, situé sur la rive gaufhe Je la Gironde.

Le mouvement commercial de oo |ij:t, qui était de 20,443 tonn, en ISIO, est tombé depuis entre 11, m m . i 13,000 tonn.

Si noua prenons la rive droite de l.i '.irunde, nous trouvons les porta suivants sur le territoire de notre d'j[i;[iii.*iai,'ttt :

Ports de la Gironde (rive droite). — Poht des Callonoks, s 18 kii.au S.-O. de Blayc, ik 3°2'5'de longitude et 45» IT 10' de latitude, dons la commune de Saint-Cicrd-la-Liiiidc,

Ce port est établi à 300 m. de reniliouchore du canal d'évacuation des eaax da marais de Saint-Louis et de ânint-Simon, près de son écluse, sur

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des vasea ayant 2 m. de hauteur au 1 d 1 âge. Les travaux

d'amélioration, exécutés de 1865 i 1869 mp a nt une cale inclinée au 5"^ avec perré de soutèuemcnt de 2 m 50 d 1 teu et un terre-plein de 80 m. de longueur sur 20 m. de large 1 ute 38,739 fr. 50 c.

4 bateaux sont attachés îi ce port.

Commerce des produits du marais de Bliiye : foin, paille, blé, avoine.

PoHT DE S.unt-Andronv, à reitrémité du chemin d'int. com. n" 181, à 2 kilom. du village de Saint- And rony, h 7 kilom. de la ville de Blaye; par 3''Q'5Q' de longitude et 45''ir20' de latitude.

Les bateaux s'échouent près du perré pour faire leura opérations; la hauteur des vases varie de 2 m. à 2 m. 50 au-dessus de l'étiage.

Ce port comprend : P une cale saillante en charpente recouverte d'un pavage en moellon brut; 2" un perré également en moellon brut à 45° 'jui soutient un terre pleiu de 20 m. de long sur 20 m. de large. Ces travaux, exécutés en 1869 et 1870, ont coûté 5,853 fr. 62 c, et ont donné un résultat très-sutisfaisant.

Même commerce qu'à Callonges.

PonT DE Blaye, h 38 kilom. au N.-N.-O. de Bordeaux, à 12 kilom. en aval du Bec-d'Ambés, par 3"0'15' de longitude et 45''7'56' de latitude.

Aux syzygies, la pleine mer a lïeu à 6 h. et la basse mer il 1 h. La durée du flot est de 5 heures et celle du jusant de 7 heures. Les vents qui dominent dans les parages de ce port sont ceux du .S-, S.-O. et 0.

Un cours d'eau de peu d'importance forme le chenal ou se trouve la partie la plus importante du port; l'autre partie est sur la rive droite de la Gironde.

Le port de Blaye a 200 m. de long dans le chenal, dont le plafond est k la cote I m. à 2 m. 50 c. au-dessus de l'étiage. La rive ^nche de ce chenal est garnie d'iui quai vertical avec une cale inclinée. L'entrée en est indiquée par un feu fixe rouge.

Du côté du fleuve se trouvent des cales inclinées pavées, une cale basse et un débarcadère en charpente pour les bateaux il vapeur. Des terre-pleins en arrière de ces quais et cales servent au dépôt des marchandises.

Le commerce do Blaye est assez considérable en vin, blé, farine, son, avoine, bois et pierres. En moyenne, une trentaine de bateaux à voiles entrent et sortent tous les jours. 33 petits bateaux sont attacliés au port de Blaye, qui est en communication avec les ports de Bordeaux, Pauillac, Royan, etc., par un service quotidien de bateaux à vapeur.

Port de Plassac, îi 3i kilom. au N,-N.-0. de Bordeaux, à 9 kilom. en aval du confluent de la Garonne et de la Dordognc (Bec-d'Ambès), et à 3 kilom. on amont du port do Blaye, par 2'>59' de longitude et 45''6' 10* de latitude. Un cours d'eau peu important forme le chenal, où se trouve le port, dont te plafond est a la cote 3 m. il 2 m. 50 au-dessus de l'étiage.

Ce port présente un quai de 75 m. de longueur dans lequel on a pratiqué une cale de 45 m. de loug, inclinée au 5".

Le commerce y est peu important; il consiste principalement en vin, boia du Nord et earrassons. Il a été en 187i de 5,455 tonneaux.