S II. — LE CABOTAGE DANS LES PRINCIPAUX PORTS

de la Gironde.

Pour le port de Bordeaux, les tableaux, qui suivent et ceux que nous v^ons donnés pages 691 et 695, nous montrent que le mouvement des larchandises reçues ou expédiées par le cabotage grand et petit est un peu lus important qu^au moment où furent créées nos principales voies ferrées.

Pour le port de Libourne, la décroissance du grand cabotage a été mstante depuis 1841, ainsi que le prouve le tonnage des marchandises iLpédiées ou reçues, tandis que le petit cabotage a augmenté. Pour le port B Blaje, Pimportance des marchandises reçues ou expédiées par cabotage

été constamment variable depuis trente-cinq ans. Elle est aujourd'hui

peu près ce qu'elle était en 1841. Mais nous avons vu, page 691, que i nombre des caboteurs entrés ou sortis a sensiblement augmenté.

S m. — MARCHANDISES EXPÉDIÉES ET REÇUES, d'après la douane, par le grand et le petit cabotage réunis