CHAPITRE IV. — LRS EAUX. — LA GAROÎTNE
Le terre-plein est à 6 m. au-dessus de l'étiage. Une zone pavée, de
25 m. de largeur, y compris l'étendue de la basse cale, part de l'origine amont et s'étend le long du perré sur 265 m. En outre, deux zones pavées de 5 m. de largeur conduisent du chemin des Carmes sur la zone de 25 m. longeant la rivière.
La seconde partie du port de Langon, située en aval du port proprement dit, comprend : 1® une risberne pavée de 2 m. à 2 m. 50 c. de largeur, établie au niveau de l'étiage de 1870, servant de lavoir en temps d'eau basse; 2® d'une cale d'abreuvoir inclinée vers l'aval, ayant 50 m. de long sur 9 m. 25 c. de large en amont; 3^ d'une cale à la suite, inclinée en sens inverse, soutenue sur 29 m. 25 c. par un perré de 45°; son arête supérieure est à 3 m. 80 c, et son arête inférieure au zéro de l'étiage. Cette cale a 42 m. 50 c. de long; elle est destinée aux laveuses; 4<> d'un terre-plein en palier de 31 m. de long sur 12 à 13 m. 40 c. de large, situé en arrière de la cale d'abreuvoir; 6^ d'un passage de 2 m. 75 c. à la suite du terre-plein précédent et en arrière des cales d'abreuvoir et de laveuses; 6^ d'un chemin d'accès de 25 m. de long, sur 8 m. 40 c. de laige, avec rampe de 0™046 par mètre. Ce chemin conduit au passage dit cale de la Brèche, par lequel on accède de la ville au débarcadère des bateaux à vapeur; 1^ d'un palier de 8 m. 20 c. de long, en face du passage de la Brèche, à Tf m. au-dessus de l'étiage; 8° d'un chemin d'accès de
26 m. de long, sur 7 m. 50 c. de large, situé à la suite du palier de 8 m. 30 c. et en arrière du passage de 2 m. 75 c, soutenu par un perré de 45**, où l'on a ménagé un escalier de 2 m. pour descendre au passage de 2 m. 75 c. Le port, proprement dit, a été construit en 1847 et 1848, la cale de Tabreuvoir et celle des laveuses en 1873. Il reste à exécuter une petite cale sans importance pour le mouvement de ce port.
En 1874, entrées : 5,555 tonn., dont 2,000 tonn. merrains, 1,000 tonn. grains, 650 tonn. fer, 500 tonn. charbon, 400 tonn. bois du Nord, 400 tonn. pierre à bâtir; sorties : 27,835 tonn., dont 10,000 tonn. planches de pin, 7,000 tonn. poteaux de mine, 3,000 tonn faissonnats de chêne, 4,000 tonn. térébenthine, 500 tonn. chiffons, 500 tonn. barriques neuves, 350 tonn. vins.
N'oublions pas que la plus grande partie du mouvement commercial de Langon a lieu par le chemin de fer et que Texportation totale des bois, cercles et barriques atteint des chiffres bien plus élevés que ceux que nous avons donnés plus haut.
Cale de Saint -Pierre- de- Mons (rive g.), à 1,000 m. du bourg; à 2,600 m. de la gare de Langon à 48,150 m. de Bordeaux. En vive eau : pleine mer, à 10 h. 7; basse mer, à 8 h. 30.
Cette cale pavép, de 10 m. de largeur, construite en 1846, commence à l'ancien chemin de halage en continuation d'un chemin vicinal, se dirige à la rivière en obliquant vers l'aval, et longe ensuite la ligne de rive sur laquelle elle s'appuie au moyen d'un perré à 45®. La première partie n'est qu'un chemin d^accès, ayant 44 m. 50 c. de long et une pente de 0 m. 032 par mètre.
La deuxième partie, ou cale proprement dite, a 67 m. 50 c. de long.
12C LIVRE 10»" — TOPOrtRAPHIE.
En 18*74, entrées : 100 tonn.; sorties : 1,000 tonn., dont 800 tonn. pierre à bâtir.
Port de Saint-Macaire (rive dr.), à 900 m. de la ville; à 1,300 m. de la gare de Saint-Macaire, à 48,450 m. de Bordeaux. En vive eau : pleine mer, à 10 h. 10; basse mer, à 8 h. 35.
Ce port consiste en un terre-plein de 95 m. de long sur 47 m. 50 c.
de large, y compris 4 m. pour le chemin de halage, soutenu par un
perré à 45^.
En 1874, entrées : 10,880 tonn., dont 10,000 tonn. de bois merrain,
300 tonn. de bois du Nord, 580 tonn. de guano, fer, charbon, soufre,
plâtre, etc.; sorties : 3,900 tonn. dont 2,000 tonn. pierre à bâtir, 1,000
tonn. vins, 800 tonn. barriques neuves, 100 toun. bois du Nord, etc.
Port de Mondiet (rive dr.), a 900 m. du bourg de Saint-Pierre d'Aurillac et à 1,400 m. de la gare; à 51,550 m. de Bordeaux. En vive eau : pleine mer, à 10 h. 20; basse mer, à 9 h.
Ce port consiste en une cale inclinée dans le sens de la rivière avec mmpe d^accès au marchepied de halage à la suite , et terre-plein en arrière destiné au dépôt des marchandises. La cale a 69 m. 20 c. de long sur LO m. de large et 0°»08 de pente par mètre. Le terre-plein, en arrière de la cale, a la forme d^un triangle de 30 m. de base sur 70 m. de hauteur. Construit en 1871.
En 1874, entrées : 235 tonn. merrains, bois de chauffage, grains; sorties : 955 tonn., dont 750 tonn. vins et 205 tonn. échalas, barriques neuves, grains.
Port de Castets (rive g.), à 500 m. du bourg de Castets; à 3,300 m. de la gare de Caudrot; 53,750 m. de Bordeaux. En vive eau: pleine mer, k 10 h. 25; basse mer, à 9 h. 30 m.
Ce port se compose : P d'un terre-plein de 115 m. de long sur 14 m. 70 c. de largeur moyenne, élevé à 7 m. au-dessus de l'étiage de 1870; 2° d'une cale à la suite, de 116 m. 80 c. de long sur 10 m. de large, inclinée vers l'aval de 0 m. 044 par mètre sur 65 m. 40 c. et de 0 m. 073 sur 51 m. 40 c, se terminant à 0 m. 65 c. au-dessus de l'étiage; 3<* d'une banquette en palier de 65 m. 40 de long sur 1 m. 50 c. de large située à 3 m. 90 c. au-dessus de l'étiage au-devant du terre-plein et débouchant sur la cale.
La cale est exclusivement réservée au service du bac.
En 1874, entrées : 330 tonn.; sorties : 3,325 tonn., dont 2,100 tonn. bois à brûler, 750 futailles et 180 tonn. cercles de barriques.
Port de Caudrot (rive dr.), à 300 m. de la gare de Caudrot, composé d'une cale inclinée de 25 m. de long sur 10 m. de large. Mouvement commercial moyen, 2,000 tonn.
Port de Barie (rive g.), k 400 m. du bourg de Barie, terminé tout récemment. Il se compose d'une haute cale de 20 m. de long sur 8 m. de large, établie à 4 m. au-dessus de l'étiage, suivie d'une cale inclinée de 50 m. de long sur 8 m. de large, suivie elle-même d'une basse cale établie à 50 cent, ayant 22 m. de long et 8 m. de large. Mouvement commercial annuel moyen, 3,500 tonn.
Port de la Rbole (rive dr.) au pied de la ville.
