CHAPITRE IV. — CHEMINS DK FRB

et l'oa construisit une gare provisoire en planches à l'extrémité du cours Saint-Jean, dont elle a gardé le nom. Ce provisoire existe encore depuis 25 ans.

En même temps qu'elle améliorait et prolongeait la ligne de Bordeaux kLa Teste, la Compagnie du Midi créait la ligne de Bordeaux à Cette, qui dessert la rivo g'.ui'.lic il" l;i Garonne jusqu'à Langon, oii elle traverse cetto rivière sur un pont lurtallique pour desservir et longer sa rive droite depuis Suint-Mauaire jusqu'à la limite du département et au delà. Cette ligne fut ouverte en 1855.

Les principaux travaux d'art construits pour cette ligne dans notre département sont : le pont métallique de Langon, les deux petits tunnels coBStruita aoua lit ville de L;i Réole et le beau pont métallique qui traverse la Garonne, îi Bordeaux, pour relier les gares des chemins de fer Paris- Orléans et du Midi. Noua rcviondrons sur ce beau monument pages 949 et suivantes.

En 18^3, cette Compagnie ouvrit au public un ' embranchement de Lnngon il Bn^as, long Ae 20 kilomètres, appelé à augmenter considérablement ta valeur des grandes forêts de cette région.

Pour donner une idée du mouvement de voyageurs et de marchandises créé sur cette ligine, nous renvoyoas le lecteur au tableau que nous avons donné page 739 et à ceux qui se trouvent ci-après.

Le matériel fixe du cuUu Compagnie, dans notre département, est considérable.

La longueur de;* voies, to jtes doubles, excepté sur le parcours do Liiraothe à Arcachon, e^t de 111 kilomètres. Ses gare^, au nombre de HG, sont la plupart trë.s bien et très commodément construites. Celle de Bordeaux sera une des plus bellos ilc France quand on aura ajouté nux beaux b'itimenCs coiiiiacr's à l'é^ïiiuomat, à l'admini^stration, à la constructiiin ou réparation du matériel et aux marchandises, une gare pour les voyageurs digne de notre grande cité.

Il nous e:it impossible ih; lionner des chifTrea indiquant exactement le matériel roulant que cette Compagnie emploie au service des gares de notre département, la mêiu>; voiture desservant un jour la Gironde et le lendemain un autre département. Nous donnons le nombre total des véhicules de la Compagnie des chemins de fer du Midi au l" janvier 1878 : 1,410 voitures à voyageurs i 583 véhicules de service et wagons de marchandises grande vitesse; 15,871 véhicules dits lio p.'tita vitesse.

L'effectif du por-ii.MiiKl .li' cette Compagnie en résidence dans le département de la Gironde s'élève à 4,700 agents, répartis comme suit :

Personnel fixe, 4,059 personnes ;

Personnel flottant, 641 personnes.

Ce nombreux personnel est l'objet de la plus grande sollicitude de la part des intelligents administrateurs de cette Compagnie, qui ont créé pour ses employés : une caisse de retraite, une caisse de prévoyance, des assurances sur la vie, des magasins de comestibles et d'habillement aux prix les plus \>?is, un réfectoire à Bordeaux, une école primaire à Morcenx

remarquablement dirigée, des classes d'adultes à Bordeaux (cours Saint Jean) et des bourses au lycée de Mont-de-Marsan.

Dépenses, recettes et mouvement des voyageurs dans les gares situées dans le département de la Gironde en 4875,

NOMS DES GâRES

Bordeaux (j Marris in ttjafnn ei yrtieuicect n 4MUDaU«i à* l'Or- IteDi. fw Urinài

Bègles

Villenave-d'OPDon

Gadaujac

St-Mé.;ard-dKyrans. . . .

Beautiran

Portets

ArbaDats

Podeasac

Gérons

Barsac

Preigoac

LangoD

SaiDt> Macaire

S'-Pierre-d'Aurillac

Caudrot

Gironde

La Réole

Lamothe-LanderroD ....

Roailian

Nizan

Bazas

Pessac

Gazinet

Pierroton

Croix-d'Hins

Marcheprime

Canauley

Facture

Lamolhe

Le Teich

Gujan-Mestras

La Hume

La Teste

Arcachon

Caudos

Lugos

Année 1875

DÉPENSES

1,030.837 5,905 S.7A6 /.,327 3,616 6,597 UMi 5,879 5.307 10,899 8,797 7,/.01 32,171 5.891

ii,971

PRODUIT DES BECETTES

TOTAGEORS