TOMBEE

i-fSlilt

UÉSIGNâTION DES LIGNES

te73..Ll8T6

Niwn i Sainl-Hympliorien el /i Son'

TOTALX

Pour les lignes de Nizan à Sore et de la Teste à Cazan, qui se raccordent sur des lignes d'intérêt général, la station de raccordement n'est pas comprise ilans les chiffres de la dernière colonne. Diverdcs autres lignes sont en cours d'exécution, savoir : l" Le chemin du fer du Blayais, partant de la station de La Grave d*Âmbarès, sur la li^'ne'd 'Orléans, allant à Saint-Ciers-la-Lande, en passant par Blaje. Cette li^-ae aura 51 kilomètres de longueur; elle pourra être prolongée plus tnrd jusqu'à la ligne de Pons >t Royan, et formera ainsi la ligne directe de Bordeaux aux bains de mer de Royan.

2" Le chemin dp fer de ceinture des landes de la Gironde, comprenant une li;*iic prjai.'ipiile de Lesparre h Saiot-Symphorien, par Hourtin, Lacanau, Ares, Facture, Betiu et Hostens, et deux embranchements allant Tun de Lacanau à Bordeaux en empruntant la voie du chemin de fer du Médoc à partir de Bruges, l'autre d'Hostens à Bordeaux en empruntant la voie du chemin de fer du Midi à partir de Beautiran; la longueur totale de ce chemin de fer sera de 208 kilomètres.

Eafin, un certain nombre de lignes sont en projet (■). Lorsque ces

li^es seront exécutées, la longueur totale du réseau des chemins de fer d'intérêt local de la Gironde sera d'environ 500 kilomètres, savoir :

le Lignes exploitées au l«r Janvier 1878 65 kil.

2« Lignes concédées et déclarées d'utilité publique mais non achevées :

Chemin de fer du Blayais 51 kil. ( a^.

Chemin de fer des laudes 210 — j ^^^ ""

3« Lignes projetées mais non déclarées d'utilité publique, environ. . 174 —

Total lÔÔkU.

La révision de la législation des chemins de fer d'intérêt local est actuellement à Pétude, et il est probable que des modifications importantes seront apportées à la législation existante. Un classement d'ensemble des lignes d'intérêt général de tout le territoire français doit être adopté de façon à délimiter le domaine propre des chemins de fer d'intérêt général et empêcher les chemins de fer d'intérêt local d'empiéter sur ce domaine.

Chemin de fer d'intérêt local de Bordeaux à la Sauve. —

L'établissement du chemin d'intérêt local de Bordeaux à La Sauve a été décidé par le Conseil général de la Gironde à la suite de ses délibérations du 4 septembre 1868 et 14 janvier 1869.

L'exécution et l'exploitation ont été concédées à MM. Riche et Chrétien moyennant une subvention de ^ô^OOO fr. par kilomètre.

Les événements de 1870-71 entravèrent complètement la marche des travaux. Aussi cette ligne ne put-elle être livrée à l'exploitation que le 15 mai 1873.

Durant la première année de l'exploitation, les revenus furent loin d'atteindre le montant des prévisions. Les chiffres ci-après nous montrent ce qu'il en est aujourd'hui.

Mouvemeni des voyageurs et des marchandises par stations (départ) :

Bordeaux-Ville

Bordeaux-Gare

La Souys-Halte

Bouliac-Halte

La Tresne

Giton-Céuac

Lignan

Sadirac

Créon.

La Sauve

Abonnnements

Gorrespondance-Branne . .

Totaux

Impôt à déduire

NOMBBB Tojageun

16,0Si.

uxm

BECETTES des

816 Jé6

HECETTBS d«i

Petite Ylicna

iS74

1,263 JiO 85.015 30