I.a poutrelle de culée

La poutrelle de chevalets — S ,40

' La fausse poutrelle ou poutrelle de portière. — 4 ,8 i

Toutes ces poutrelles sont méplates, et elles ont le même équarrissage t^e 0”,16 sur 0“,115.

Les madriet-s ont 3“,60 de longueur sur 0”,314 de largeur et O™, 039 d'épaisseur.

Le chevalet à chapeau mobijc do cet équipage ressemble, au premier coupd’œil,au chevalet français de même espèce, mais sa construction est beaucoup plus ingénieuse, et par suite son emploi plus facile et mieux approprié à sa destination.

Les deux montants d’un pied entre lesquels se meut le chapeau sont rendus mobiles dans la semelle au moyen dune cheville à roulette, et par suite de ce mouvement de rotation ils peuvent toujours conserver une position verticale, quoique les semelles, en s’appliquant sur le fond incliné de la rivière, cessent d’être dans un plan horizontal.

Les montants sont maintenus dans une position in-

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DES ARMÉES ÉTEANgIsRES. 429

variable par des arcs-boutants mobiles qui ont un mouvement de rotation dans la semelle , et qui se fixent dans le montant par une cheville en fer. -La grande dinicultéque l’on éprouve à placer le chevalet à chapeau mobile sur un fond incliné , et la perte de temps qui en résulte, ont été heureusement évitées par la modiljcation que les Hollandais ont apportée à ce chevalet.

On a essayé aussi d’introduire dans cet équipage le chevalet si simple de M. le colonel de Birago ; on a été forcé, dit-on, d’y renoncer, à cause du peu de résistance du fond des rivières et canaux des Pays-Bas, et parce que les pieds 'do ce chevalet, malgré les semelles dont ils sont pourvus, ne cessaient de s’enfoncer dans le sol sous le poids des fardeaux qui passaient sur le pont.

Le haquef hollandais a une forme inusitée jusqu’à présent pour ce genre de voitures; il est à, la fois à flèche et à brancard.

L’avant-train est le même que celui des pièces de campagne, avec cette seule diflérenec que' le^ coffres sont plus bas. La flèche de l’arrière-train s’accroche à l’avant- train comme celle des affûts, mais elle se prolonge beaucoup au delà dji corps d’éssicu de l’arrièrc'train ; ce corps d’essieu est en bois avec demiessieu en fer; les brancards reposent de chaque côté sur ce corps d’essieu, et sont assemblés entre eux et la flèche par des épars et des boulons; les ro'ues sont toutes d’égale hauteur, et la distance des essieux est de à mètres.

Loraque le ponton est placé sur le baquet, son mi-

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ASO STATISTIQtB MILITAIRE

lifiu Correspond exactement au-dessus de l’essieu de derrière, son avant à l'essieu de l’avanl-train et l’arrière du bateau est à A mètres de l’essieu de derrière} eri sorte que le bateau est, pour ainsi dire, en équilibre sur l’essieu de derrière, et que tout le poids du chargement est reporté sur cet essieu. On ne peut approuver celle disposition. ^ ,

On distingue le baquet à ponton, le haquelà nacelle, lë baquet à poutrelles, le baquet, à chevalets, à chapehü mobile ; leur construction est en général la même, inais il faut apporter quelques modifications de détails pour pouvoir charger le poatériel d’un baquet sur un autre qui n’est point disposé poCr ce chargement : c’est encore un inconvénient.

Les madriers sont logés entre les brancards et répartis également, à ce que je crois, sur toutes les voitures.

Lc'hàquet à ponton porte des madriers, 'le ponton chargé sur son fond, et recouvert entièrement d’un prélàrt pour empêcher les eaux pluviales d’y pénétrer ; dans le' ponton on place des cordages, des, menus objets et les agrès de navigation. L’ancre est accrochée sous la flèche près de l’essieu de derrière.

Le haqbet à poutrelles porte huit poutrelles et quelques autres agrès.

Le notn des autres . baquets indique assez la nature dé leur chargetnent.

dBS ABUilBS ÉTRANGÈRES. 4^1

Poids des haquets chargés,

Haqiiel à ponton. ' . . 2272 kilogr. - . . '

• . — à nacelle. . . 1965

— • à poutrelles. . 2224 ■

— a chevalets. . 2060

Composition de V équipage de ponts.

34 haquets i ponlpn.

.3 — , à nacelle. ■ ,

34 — i poutrelles. . ' \ *

’* ^ ü chevalets. • • •

6 — chargés d’agrès et d'outils.

3 forges de campagne. ' - .

3 haquets de réserve. . ■ >

Chaque Voiture est attelée à 0 chevaux ; on compte pour conduire cet équipage 670 chevaux, dont 20 de selle et 40 haut le pied.

C’est lé train d’artillerie qui est chargé de la conduite de l’équipage de ponts. ,

• Ordre de marche de {équipage.

Les baquets A nacelle.

Un baquél à chevalets.

Les haquets A ponton, suivrs chacun d’un baquet A poutrelles.

Un baquet A chevalets.

Les haquets chargés d’agrès et d’outils.

Les forges de campagne.

Les haquets de réserve.

On construit avec cet équipage des ponts par bateaux successifs, par parties, par portières, etc. , etc., comme < avec les autres équipages de ponts militaires.

La voie du pont militaire hollandais est juste de 3 mètres ; mais comme on emploie le mode de guin-

ST/ITISTIQDB MILITAIRE

dage ordinaire, et que les madriers ont 3“,60 de longueür, il reste de chaque côté, des guindages un petit chemin de moins de 0~,30 pour le service des pontonniers.

La fôrmàtion et la composition de cet équipage de ponts donneraient lieu à plusieurs observations critiques, mais elles ne peuvent trouver leur place ici.

- TAMemi de 1» force numérique et réqiemen» taire de rormée de»

lufanlerie. ,

1 régiAeo^ d’élite 1 4 bataillons. . .

S — d’inrtnierle de ligne. . .

Cavalerie,

3 régiments de dtagons à & escadrons .

2 ' — de lanciers à 4 — ,

1 escadron de chassenra de Limbonrg.

Artillerié, , '

État-ma]or . '

3 régiments à |4 compagQies. . .

1 — ' i cheval

t compagnie de pontonniers ... .

1 • — • d’onvrfera. . . •

' Génie.

Élat-ma]or

i bataillon de sapeprs-minetirs . . .

- lit)

Marichautsie.

3 campagnlci

Luxembourg,

Contingent fédéral

Total.

BES ABUÉES ÈTBAMGkBES.

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