Sur l'établissement de bonnes routes et surtout de chemins de fer dans la Turquie d'Europe

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rËtablissement de bonnes Routes

et surtout

de Chemins de fer

dans

la Turquie d^JBurope,

par

A. Boue,

Dr. Med., Membre de rAcadémie impériale des Sciences et de plusieurs autres Sociétés savantes nationales et étrangères.

Vienne, 185S.

Gaillaume BraamtUler, Libraire de la coor.

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Donnei-nous quelque bon conseil, qui nous faste souvenir qu^un Européen Ml ymi nous faire visite.

La Turquie et se.s ressources «par Urquhart, trad. franc. 1836 p. 480.

Imprimé chez Ferdinand Ulirich.

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La conservation de la Tarqiiie comme pnissance indépendante parail. d'one telle importance pour le sort futur de F Europe que chacun connaissant oe pays devroit développer ses idées sor cette pos« sibilité. Dans mon ouvrage sur la Turquie d* En^ rope (Paris 1840) j'ai ee^sayé de donner quelques indications de ce genre et j'ai cru reconnaître dans ce pays même des particularités, qui bien employées pourraient peut-être aervir à le rajeunir et relever enfin à la hauteur de la civilisation de notre vieille Europe* J' ai en In satisfaction de voir qu'une partie de mes plans a été essayé, mais bien d'autres sont restés sans exécution*

Aujourd' hiii je ne veux (railer que d uue de ces mesures capitales, qui pourroit accélérer de beaucoup la métamorphose de la Turquie et accroître sa sûreté, je veux parler des Voies de Communication de tout espèce et en particulier des Chemins de fer avec leur appendice les Télégraphes électriques.

En Turquie règne encore Tidée erronée que de mauvais chemins ou point de routes sont dans tous les cas les meilleurs remparts contre un conquérant comme contre une revoltCt Je von* drais montrer par ces feuilles que si le manque de chemins peut offrir de l'avantage dans certains ca$ oomme dans la défense d'un peuple montagnard pauvre contre des .armées .régulières, le cas de la Turquie est totalement différent. En effet elle a autant et plus à perdre par cette disette de voies de communication qu'en possédant partout de belles routes, parce que ces dernières sont pour la pros«perité et les finances d'un pays comme les artè* res pour le corps humain* D'ailleurs n'est-ce pas un fait bien reconnu que tout révolte est bien plus

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diflficile dMS un pays^ ooopé 4fi routes que- dans celui qui ne Test pas* '•

Enfin (oui secours étranger est facilité considéra* blement par TétahliMeuieut de routesi, oomne il est entravé et retardé au moins par lèônanqne deyoiesde communication* Si les routespeuveni servi au conquérant, Texeniple de F Europe démontre que rartd>e la grande guerl'e sait fermer leis plus ourertea'^aHK endroits convenables par divers ouvrages* En un mot les grands chemiiis sont le- pilier du progrès européen, les relations eommereiales comme le plan des gueixes iontdu 9'en modifier, tns anciens comptoirs ejt les. otiamps de. bataille se déplacer*

Dans ce moment pu le trésor ottoman cber<i> cbe des moyens d^ accroître ses revenus et F état sa sûreté pour Tavenir, je désirerais lui démontrer que 1 ^établissement de routes et surtout de cbemins de fer serait le moyen le plus prompt et le plus efficace pour civiliser entièrement la Turquie, pour appaiser les mécontents, pour y maintenir Tordre et une surveillance salutaire, pour enrichir les finances et pour être à même de recevoir toujours

à temps et de quelque côté que ce soit des secours militaires étrangers.

Pour suivre les détails dounés nous recommaudons Tachât de la Carie de Turquie pubKée en 1849 à Weimar par Bfr* H« Kiepert, ainsi que les Cartes publiées^ d'après notre compagnon de voyage Mr. • Viquesnel, par Mr. Lapie à Paris, savoir celles sur la Servie, la Macédoine et la haute Albanie ainsi que celle toute nouvelle de la Thrace^ du Rhodope et de la portion Sudest de la Haute Moesie, carte qui va paraître cette année. Pour le Monténégro voyez la carte du Colonel Comte F. de Karacsay^ La population des villes citées se trouve dans le quatrième volume de mon ouvrage sur la Turquie.

Table des Matières.

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Préface III