PONTS ET CHAUSSÉES

Tout le monde sait qu'il y a dans le royaume un corps d'ingénieurs du Roi pour les ponts et chaussées. Ce corps est composé d'un premier ingénieur, de quatre inspecteurs généraux, d'un ingénieur en chef par chaque généralité, de seize sous-inspecteurs, d'environ soixante sous-ingénieurs et d'un certain nombre d'élèves.

L'ingénieur en chef veille, dans l'étendue de la généralité confiée à ses soins, à tout ce qui concerne l'administration des Ponts et Chaussées, composée de deux parties essentielles. La première a pour objet les travaux à prix d'argent, suivant les fonds accordés par le Roi. La seconde, les travaux de corvée pour toutes les paroisses commandées en vertu d'une ordonnance du commissaire départi. Il a sous ses ordres un certain nombre de sous-ingénieurs, et la généralité est divisée en autant de départements qu'il y a de sous-ingénieurs.

La généralité de Tours est divisée en sept départements, qui sont ceux de Saumur, Angers, La Flèche, pour la province d'Anjou. Les sous-ingénieurs y font leur résidence habituelle, en rendant compte à l'ingénieur en chef résidant à Tours, faisant chaque année toutes les tournées nécessaires dans chaque département.

Toutes les routes ouvertes et à ouvrir dans toute l'étendue de la généralité de Tours, pour donner seulement les

communications principales, sans parler de celles de bourg en bourg dans l'intérieur, doivent avoir 450 lieues de longueur. Il y a déjà 250 lieues ouvertes, dont 156 lieues sont perfectionnées, et 94 restent à perfectionner. Dans les 156 lieues sont comprises 53 lieues de pavé, à la charge du Roi ou des villes ; le reste est en pierrement ou cailloutis.

Sur ces différentes routes, il y a 65 ponts et 460 arches ou aqueducs. Dans les trois provinces d'Anjou, du Maine et de la Touraine, on en peut compter de toute espèce environ 3,000, qui, en général, ont le plus grand besoin de réparations.

Les fonds imposés par le Roi pour les ponts et chaussées ne sont pas au-dessous de 200,000 livres et au-dessus de 300,000, non compris le pont de Tours. Le pont de Saumur, commencé en 1756, doit être terminé en 1767, et la dépense est faite sur les fonds annuels de la généralité.

Les remises des fonds sont faites le 10 de chaque mois. L'ingénieur en chef expédie des certificats pour les faire délivrer aux entrepreneurs à proportion de leurs ouvrages, et lorsque l'article de chaque état du Roi qui concerne un ouvrage, se trouve consommé, l'ingénieur expédie un seul certificat de la totalité dudit article. M. l'intendant y joint une ordonnance comptable pour la chambre des comptes ; on rend à Tentreprencur toutes ces quittances et certificats particuliers ; il donne une quittance générale de la totalité de l'article, conformément au certificat général de l'ingénieur et à la quittance comptable de M. Tintendant ; le trésorier de la généralité est alors en règle vis-à-vis la chambre des comptes.

Quant aux ouvrages de corvées, loi'squ'ils sont ordonnés par le conseil pour l'ouverture d'une route, l'ingénieur dresse l'état des paroisses à y employer dans l'étendue de quatre lieues de part et d'autre de la nouvelle route ; il le présente à M. l'intendant qui l'arrête après avoir fait les

corrections qu'il juge nécessaires. L'ingénieur distribue chaque année l'ouvrage à faire au printemps et à l'automne par chaque paroisse, dont l'état est encore approuvé par M. rintendant ; on en donne copie en règle au sous-ingénieur de chaque département ; on adresse aux paroisses les ordonnances nécessaires pour indiquer le travail dans les temps convenables, et le sous-ingénieur est chargé de veiller à leur entière exécution. L'ingénieur rend k la fin de chaque année à la direction des ponts et chaussées, un compte détaillé des ouvrages faits tant à corvées qu'à prix d'argent.

Tel est le tableau exact et sommaire de Tadministration des ponts et chaussées dans la généralité de Tours.

TURCIES ET LEVÉES

Les turcies et levées forment un département particulier qui a pour objet l'entretien des levées qui bordent la rivière de Loire et les rivières y affluentes. Ce département est divisé en deux, suivant le cours de la Loire et de l'Allier. La partie depuis Roanne jusqu'à Orléans, et depuis Decize jusqu'au Bec-d'AUier, forme le premier, qui est celui du pays haut ; et la partie d'Orléans au pont de Sorges, le second, qui est celui du pays bas. La généralité paie pour l'entretien de ces levées une imposition particulière. Il y a trois charges d'intendants, mais une seule personne les possède aujourd'hui. Les deux départements •sont administrés par un seul premier ingénieur, qui a deux ingénieurs à ses ordres, l'un faisant sa résidence à Moulins pour le pays haut, l'autre à Tours pour le pays bas, avec un inspecteur dans chacun de ces départements, et un contrôleur en charge. 11 n'y a qu'un seul trésorier général, qui a des commis à Tours et à Orléans.

Les fonctions de l'intendant consistent dans une tournée qu'il fait chaque année avec les ingénieurs et contrôleurs.

pour conslcater les ouvrages faits et à faire, ainsi que la situation des levées, dont il est rendu compte à la direction des ponts et chaussées, à la fin de chaque année. C'est ringénieur du département qui délivre aux entrepreneurs les certificats des fonds à recevoir chez le trésorier, à proportion de Tavancement de leurs ouvrages, et l'intendant qui expédie les ordonnances comptables pour la chambre des comptes. Les fonds ordinaires qu'on perçoit dans la généralité de Tours pour les turcies et levées se font par-devant les élections des provinces, et les contestations qui surviennent relativement aux levées sont du ressort de ces juridictions.