CIAPITRS IV. -* FRONTIÈRE DU NORD-EST OU D'ALLEMAGNE

seldorf, de Rheinhausen près de Duisbourg et de WeseL Ceux de Maxau et de Spire sont établis sur bateaux; ceux de Mannheim, de Cologne et de Rheinhausen servent aussi aux voitures et aux piétons. On construit en ce moment un second pont de chemin de fer à Coblenz pour la ligne directe de Berlin a Metz et un second pont à Mayence en aval de la ville, ce qui portera à 21 le nombre de ces ponts.

Les ponts sur le Rhin sont tous construits diaprés le même type; ils ont 300 ou 400 mètres de longueur et sont formés de 3 ou 4 travées de 100 mètres ; les piles sont en maçonnerie et ont 12 mètres de hauteur, le tablier est mé* tallique.

A Worms, à Ober^Cassel en amont de Bonn, à Ruhrort et Gruythuisen entre Clèves et Elten, existent des bacs à vapeur qui transportent les wagons tout chargés d'une rive à l'autre, mais non les locomotives.

Le pont de Bâle pour les piétons et les voitures est construit partie en pierre et partie en bois; en amont on rencontre un grand nombre de ponts fixes.

Des ponts de bateaux pour les piétons ou les voitures existent depuis longtemps à Huningue, à Brisach^ à Kehl^ à Germesheim^ à Spire, à Mannheim^ à Worms,à Mayence^à Coblenz, à Cologne^ à Dusseldorf et à Wesel; on a établi des trailles à Bonn et sur plusieurs autres points. Les Allemands depuis 1870 ont construit sept nouveaux ponts de bateaux entre TÂlsace et le Grand- Duché de Bade à Neuenbourg, à ilarckolshein, à Shœunau, à Rhinau, à Gerstheim, à Drusenheim et à Seltz.