CHAPITRE IV. — FRONTIÈRE DU NORD-EST OU D'ALLEMAGNE

marie qui a i3 arches et 24 mètres de hauteur; au delà, c'est-à-dire à Touest de cette ville, on trouve le tunnel de Champagney (1,250"), puis avant Langres les deux tunnels de Chaudenay (1,100") et de Chalindrey (1,320"), et après Chaumont le grand viaduc de la valloe de la Sutze^ qui a 600 mètres de longueur et 50 mètres de hauteur maximum. Cette ligne qui, jusqu'à 1877, n'avait qu'une vDie sur plusieurs sections, vient d'être partout munie d'une seconde voie.

Une cinquième ligne part de Belfort et se dirige sur Besançon, Bourg et Lyon parallèlement à la frontière suisse ; elle suit d'abord la rive gauche du Doubs, puis la rive droite à partir de Clerval ; elle passe dans ce parcours sous plusieurs tunnels; au-dessous de Besançon elle détache un embranchement sur Dôle et Dijon, elle franchit alors le Doubs et longe le pied des derniers escarpements des plateaux jurassiques jusqu'à Bourg; elle traverse ensuite le plateau des Dombes et arrive à Lyon; elle vient de recevoir une seconde voie.

Les lignes transversales qui rejoignent entre elles les précédentes sont :

!• La ligne à deux voies de Mayence à Mulhouse, qui traverse du nord au sud la plaine de l'Alsace ; elle est doublée entre Mayence et Strasbourg d'une seconde ligne qui longe le Rhin et qui passe par WormSy Ludwigsha- (en, Spire, Germersheim et Strasbourg ; il existe aussi une seconde ligne au sud de Strasbourg jusqu'à Schelestadt depuis l'achèvement de la voie ferrée Saveme, Barr, Schelestadt.

^ La ligne à une voie qui suit la Sarre depuis Conz sur la Moselle jusqu'à Sarrebourg, en passant par Sarrelouis, Sarrebrûck et Sarreguemines ; elle est tracée sur la rive droite de la Sarre, excepté entre cette dernière ville et Sarralbe.

3° La ligne de la Moselle allant de Luxembourg à Thionville, Metz, Frouard et se prolongeant au sud par Nancy, Blainville, Épinal et Port-d Atelier; elle franchit la Moselle à Frouard sur un pont de 130 mètres de longueur et de 9 mètres de hauteur, puis elle passe au sud d'Épinal sur le viaduc de Bertraménil qui a été détruit pendant la dernière guerre et a rendu pendant longtemps cette ligne impraticable, il a 27 mètres d'élévation au-dessus du point le plus bas de la vallée et 129 mètres de longueur ; la voie ferrée franchit un peu plus au sud, près de Xertigny, la vallée de la Coney sur un viaduc plus grand encore, il a 38 mètres d'élévation au-dessus du point le plus bas et 131 mètres de longueur; entre les deux viaducs se trouvent de profondes tranchées dans le grès bigarré. Cette ligne est tracée sur la rive gauche de la Moselle, de Frouard à Thionville, et possède deux voies sur ce trajet. A hauteur de Metz et de Thionville, elle est doublée d'une ligne française qui réunit Longuyon à Arnaville, en passant par Conflans, En aval de Thionville, la Moselle est encore suivie par une ligne à deux

voies nouvellement construite et qui est une section de la grande communication directe Metz-Berlin; elle est tracée sur la rive droite de la rivière de Thionville à Conz pour éviter le territoire luxembourgeois, au delà elle suit jusque vers Coblenz les plateaux de la rive gauche.

4® La ligne de la Meuse allant de Sedan à Lèrouville par Verdun^ empruntant un instant la ligne de Paris-Strasbourg et se prolongeant de Pagny sur Neufchâteau^ Bologne, Chaumont où elle atteint la Marne ; de là elle se bifurque soit sur Langres et Gray, soit sur Bricon et Nuits-sous-Ravières. Ces lignes n'avaient qu'une voie jusqu'à ces derniers temps ; la partie entre Neufchâteau et Chaumont et celle entre Bricon et Nuits-sous-Ravières viennent d'être munies d'une seconde voie. La ligne qui rejoint Bologne à Blesme en descendant la Marne a aussi deux voies. La voie ferrée de la Meuse traverse auprès de Neufchâteau une tranchée de 600 mètres de longueur et de 19 mètres de profondeur, une autre grande tranchée auprès de Vaucouleurs et un grand pont sur le canal auprès de Pagny. Entre Neufchâteau et Pagny, le chemin de fer est tracé sur la rive droite de la Meuse, ce qui est regrettable; de Lèrouville à Sedan, il reste sur la rive gauche. Au delà de Sedan^ la ligne des'Ardennes jusqu'à Mézières et la ligne de Mézières-Givet-Namur suivent, tantôt la rive droite, tantôt la rive gauche de la Meuse ; cette dernière traverse des défilés fort étroits entre Mézières et Givet, puis entre Binant et Namur; le tunnel de Monthermé a 801 mètres de longueur.

S*" La ligne Reims, Chftlons, Troyes, Sens, Orléans ; elle n'a deux voies qu'entre Reims et Châlons.

6** La ligne qui suit la falaise tertiaire par Laon, Reims, Épemay, Romillyy Flamboin, Montereau; elle n'a deux voies qu'entre Tergnier et Épomay et dans la partie où elle emprunte la ligne de Mulhouse.

Voici le tableau des principaux ouvrages d'art que l'on rencontre sur les voies Cerrées qui conduisent du Rhin à Paris ou sur les transversales qui les rejoignent.