CONCENTRATION DE L'ARMÉE SUR LA FRONTIÈRE NORD-EST

lO»

GHBFS-LIBUX

Lille

Amiens

Rouen

Le Mans

Orléans

Chftlons-s.-Marne. .

Besançon

Bourges

Tours

Rennes

Nantes

Limoges

Clermont^Ferrand. .

Grenoble . .

Marseille. .

Montpellier.

Toulouse . .

Bordeaux. .

Alger. . . .

LIONBS DB GHBHINS DB FBR

Valenciennes, Hirson, Mézières

LaoD, Reims, Mézières

Paris, Soissons, Reims

Paris, Châlons

Paris, Châlons, Commercy ou Toul

Sur place

Par marches sur Lure

Nevers, Chagny, Dijon, Langres

Vendôme, Paris, Blesmes

Le Mans, Surdon, Dreux, Paris, Reims, Rethel

Oriéans, Montargis» ChûlonSf Vitry

Montluçon, Mdcon, Nuitss.-Ravière.Chanmonl Saint-Germain des Fossés, Saint-Germain au

Mont-d'Or, Dijon, Bologne

Lyon, Bourg, Besançon, Vesoul

Lyon, Chalon, DOle, Langres

Lyon, Besançon, Vesoul, Porl-d' Atelier. . . FigeaCy Arvant, Lyon, Dijon, Gray, Vesoul .

Paris, Troyes, Chaumont

Marseille, Dijon, Langres

Les stations des lignes à une seule voie sont indiquées en italiques.

On voit qu'ainsi :

Les 1*% 2*, 3* et 10" corps formeraient Taile gauche de Mézières à Reims;

Les 4% 5*, 6*, 9« et !!• corps seraient échelonnés de Châlons à Blesme et à Toul sur la grande ligne de Paris-Strasbourg et formeraient une armée au centre ;

Les 8', 12", 13*, 16% IB* et 19* corps, concentrés entre Chaumont et Langres, formeraient une armée et une réserve centrale prête à se porter où il serait besoin ;

Les 7', 14®, 16* et 17® corps, formant Taile droite, seraient concentrés vers Vesoul et Port-d* Atelier.

Tout cela n'est qu'une hypothèse destinée à faire étudier notre réseau de chemins de fer et à montrer comment on pourrait l'utiliser pour les transports de troupes sur une de nos frontières; nous avons choisi celle d'Alle-