CHAPITRE VII. — FRONTIÈRE DU JURA OU FRONTIÈRE SUISSE

serait urgent de venir roccuper au début d'une guerre. Toutes les routes qui mettent le plateau suisse en communication directe avec le pays de Porrentruy viennent passer au col des Rangiers (800") ou, à proximité, au coi de la Croix. Nous avons déjà signalé l'importance de la position des Ranjriers et dit que nous devrions nous y porter aussitôt que Tennemi menacerait la neutralité de la Suisse. On y voit encore aujourd'hui les ruines d'un camp romain établi par César qui en avait déjà reconnu tous les avantages. Le col est dominé par un plateau qu'il suflîrait d'occuper pour maîtriser les communications.

Les routes qui convergent au col des Rangiers viennent de Délémont^ de ijlovelier et du rtlai de poste de la Roche situé un peu au sud de Glovelier <ur la grande route de Bâle à la Chaux-de-Fonds, il existe même deux cheiniQs caiTossables entre la Roche et les Rangiers.

Les routes qui conduisent du plateau suisse à Délémont et dans la vallée de la Birsey franchissent les crêtes du Jura qui séparent cette rivière de l'Aar cl traversent des cluses faciles à défendre. Deux routes partant d'Oensingen traversent à Klus le défilé du Dûnneren et se bifurquent : l'une sur Laufen par le Passicang, nomd de montagnes remarquable, l'autre sur Délémont par Moutier; cette dernière pourrait être interceptée à la cluse du fnont Haimeux que franchit la Birse au village de Verrerie. De Sienne part une roule qui franchit d'abord la cluse où passe la Suzc à sa sortie du Val Saint- Imier, puis qui traverse sous un tunnel le défilé de Pierre-Pertuis que les Autrichiens fortifièrent en 1814 et en 1815. Au delà de ce défilé, à Tavannes, cette roule se partage en trois branches; l'une conduit à Délémont par la vallée de la Birse et par Moutier en franchissant les deux cluses du mont Graitery et du mont Raimeux; la seconde aboutit à Glovelier en passant soit par le défilé du Piéhoux où il existe un tunnel, soit par la Joux; la troisième mène à Seignelegier par le val Tramelan.

Tout le pays compris entre le Porrenlruy et la vallée de TAar est couvert de nombreuses ramifications du Jura et forme un chaos inextricable de crêtes et d'étroites vallées, les routes y sont pourtant nombreuses comme nous venons de le voir, mais elles suivent des défilés et n'ont pas de communication entre elles, ce qui rend les mouvements des troupes difficiles, du reste elles traversent de fortes positions d'arrêt.

Les voies ferrées d§ cette région sont : 1** la ligne de Baie à Montbéliard ou à Belfort par la vallée de la Birse, elle traverse entre Délémont et Porrenlruy deux longs tunnels, l'un de 2,000 mètres entre Glovelier et Saintl'rsanne, l'autre de 3,000 mètres sous le col de la Croix ; 2** la ligne de Bienne à Délémont qui remonte la Suze jusqu'à Sombeval, franchit en tunnel le défil<^ de Pi^rre-Pertuis et suit ensuito l'étroite vallée de la Birse.

Voies de communication de la partie nord du Jura entre TAlsace,

la France et la Suisse.

VOIES de

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