CHAPITRE TROISIEME

AP égale à BD, on joint les deux points P et D par une tige mobile égale à AB; et enfin, en suspendant au point P la seconde tige PQ, celle-ci se trouvera maintenue dans la verticale de la même manière que la première tige MN. Eneflèt, les deuxlignes ABet PD étant égales ainsi que les deux lignes AP et BD, il est clair que la figure APBD sera toujours un parallélogramme, ou que les deux lignes AP et BD resteront constamment parallèles entre elles, quelle que soit la position du balancier. Cela posé, si l’on tire la ligne CD et qu’on la prolonge jusqu’à ce qu’elle coupe en K la direction de AP, il est évident que, puisque les lignes A E et BD sont toujours parallèles, les deux triangles BCD et ACE seront toujours semblables. Donc, dans toutes les situations successives du système,tous les points analogues de ces deux triangles occuperont des positions semblables. Ainsi les milieux respectifs des deux lignes BD et AE, c’est-à-dire les points M et P, parcourront des lignes semblables et semblablement situées; et par conséquent enfin, puisque le point M parcourt, comme nous l'avons vu, une ligne droite verticale, le jwint P doit en parcourir une également. Toutes les dispositions employées pour les machines à vapeur peuvent d’ailleurs se rapporter à celle de la fig. 59, en renversant celle-ci, pour le cas des machines de bateaux à vapeur, où le balancier se trouve placé au-dessous de la tige à diriger. C’est pourquoi nous ne donnerons pas d'autres figures de ces appareils, dont 011 trouvera naturellement assez d’exemples dans les figures de machines (|ue nous présenterons plus loin.

Les guides parallèles consistent simplement en deux tiges parallèles, entre lesquelles glisse la tête du piston. Pour cela, une traverse d ( fig . y3 et 74, PL XII) est fixée solidement au sommet de la tige D du piston. Cette traverse est terminée à chaque bout par une douille garnie d’un étoupage qui embrasse la tige ou guide d',d'\ et à mesure que le piston monte et descend dans le cylindre, ces douilles, en glissant le long des guides, maintiennent la tète de la tige dans la direction précise qu’elle doit occuper. Ce moyen n’est guère en usage que dans les machines de petites dimensions ou dans les machines locomotives.