CHAPITRE PREMIER

peur se font moyennement «le ~ de l’aire du cylindre, comme on peut le vérifier à l’égard des machines dont nous avons donné les dimensions dans notre Traité des Locomotives (a' édit., p. 002); et chacun sait que, dans les machines à vapeur stationnaires, on ne donne aux passages de la vapeur que ~ de faire du cylindre. L'avantage, sous ce rapport, est donc en faveur des locomotives. Quant à la vitesse du piston, dans une locomotive qui parcourt de t 5 à 20 milles anglais par heure, ou de 1 3ao à 1 "(>o pieds par minute, le piston dont la vitesse n'est que J de celle de la roue, 11e parcourt que de 220 à 2y3 pieds par minute. En mesures françaises, dans une locomotive qui fait de o.!\ à 32 kilomètres par heure, la vitesse du piston n’est que de G7 à 8y mètres par minute. Or, on sait que les machines stationnaires marchent à des vitesses variant entre 1 rio et 3oo pieds anglais par minute; les vitesses des locomotives ne sont donc nullement hors «les limites admises connue normales pour les machines stationnaires. Parconsé«pient on n’y trouve, nia l’égard des passages de la vapeur, ni à l'égard de la vitesse du piston, des différences sur lesquelles 011 pourrait se croire fondé à admettre une théorie différente pour les deux espèces de machines.

$ V. Expériences sur des machines stationnaires, f/ni confirment les observations précédentes .

Nous venons de voir qu’il n'existe pas, entre les machines à \apeur locomotives et les machines à vapeur stationnaires, d«*s différences «pii donnent lieu de penser «pie la vapeur 11e se conduirait pas dans les unes comme dans les autres; cependant, pour qu’il ne puisse rester aucun doute à cet égard, nous allons maintenant présenter les résultats de «li verses expériences que nous avons entreprises à ce sujet, et qui prouveront «pie dans les machines stationnaires, tout aussi bien que dans les locomotives, il est impossible d'admettre, comme le veut l’ancienne théorie, qu’il y ait, soit égalité, soit proportionnalité quelconque, entre la pression «le la vapeur dans la chaudière et la pression «le la vapeur dans le cyliiulre.

DU MODE ORDINAIRE DE CALCUI

L'iu* machine à vapeur à haute pression, sans détente, employée à Brigliton, en Angleterre, à rétablissement public de la distribution des eaux dans la ville, est la première (pie nous avons soumise à l’expérience. Cette machine présente les dimensions et données suivantes : diamètre du cylindre, i (i pouces; course du piston, 3 pieds; pression effective ordinaire de la vapeur dans la chaudière, 4° livres par pouce carré; vitesse normale du piston, 60 courses on 1 80 pieds par minute; diamètre du tube à vapeur, 4 • '>• "> pouces. I -a machine peut mettre en jeu, soit (i pompes d'épuisement, soit 3 pompes seulement; nous nous sommes donc proposé de mettre à prolit cette circonstance, pour examiner les conditions de son mouvement avec ces deux charges respectives.

i ” Expérience. La machine manœuvre f> pompes de 1 8 pouces de course, dont 3 de 8 pouces de diamètre et 3 de 8.5 pouces de diamètre; elle a travaillé pendant 6 heures o minute, en vaporisant 1 43.285 pieds cubes d'eau, et a donné très-régulièrement, pendant ce temps, 56. i i coups de piston par minute. I .a pression effective moyenne de la vapeur dans la chaudière, ou plutôt dans le tulie à vapeur près de l’entrée du cylindre, prise au manomètre à mercure, était de 39.79 livres par pouce carré (maximum, 4 1 î minimum, 38.5).

2" Expérience. La machine manœuvre 3 pompes de 8 pouces de diamètre; elle a travaillé pendant 4 heures 5o minutes, en vaporisant 89.002 pieds cubes d’eau et a donné 5”.3o coups de piston par minute. La pression ellèctive moyenne dans la chaudière était 4 0.4 2 Ibs par pouce carré (maximum, 4< .5o; minimum, 4o).

3* Expérience. La machine manœuvre les trois memes pompes; on cherche quelle est la moindre pression avec laquelle elle puisse se maintenir en mouvement. La pression effective dans la chaudière étant réduite à i5.5 livres par pouce carré, la machine maintient une vitesse de 4a coups de piston par minute.

4e Expérience. La machine marche à vide, faisant mouvoir seulement un arbre d'engrenage, mais sans pompes; 011 cherche la moindre pression avec laquelle elle peut se maintenir en mouvement. La près-