Theorie des mouvements oscillatoires des locomotives et des voitures

Le travail que nous avons l’honneur de présenter aujourd’hui complète les deux mémoires sur Y économie des bandages et la stabilité des locomotives , puis sur le patinage des roues , et sur les locomotives à très-grande vitesse , mémoires publiés dans le recueil de la Société en 1864 et 18781.

Actuellement nous nous proposons deux fins :

1° Prévenir quelques objections qu’on aurait peut-être élevées contre la comparaison que nous avons établie (M. J. Morandiere et moi) entre notre locomotive à mouvements opposés et la nouvelle machine express à quatre roues couplées de la Compagnie de Lyon.

2° Combler, par cette étude générale des mouvements oscillatoires d’un véhicule suspendu sur ressorts, une des lacunes les plus importantes de la

théorie des locomotives ou wagons.

rj C’était pour résoudre des questions d’un tout autre genre que nous avons - -dû étudier les phénomènes d’oscillation. Les formules simples et symétriques auxquelles nous étions parvenus ont été appliquées incidemment aux loco- ;.aîiotives.

On trouvera dans le mémoire précité sur Y économie des bandages, § V, ^ n° 1 , les trois équations de Y équilibre statique de la partie suspendue , S d’une locomotive, dans le cas particulier où les ressorts seraient distribués