VIS
' ./ Oü trouvé ensuite au milieu quatre .
longs boulons à écrous qui correspondent .* aux entretoises et sont rivés sur elles dans la partie inférieure. La partie supérieure
de ces boulons est à vis u ils ont la Iongueur nécessaire pour traverser Tentablement. Aux deux boulons de l’ avant sont • '* attàchés quatre courroies, dontdeùx garnies de boucles: ces courroies Servent à ,
maintenir les quinze seaux renfermés dans .jm sac en toile imperméable* . • . l . 1
À l’arrière , on trouve deux poignées aux angles, .servant à soulever la pompe,
. et consolidant le système comme celles de V avant. Deux pitons à çcroùs pçur atta- . . '
by*GoooIe
Digitiie
. . •• 1?Ù. SÀPEUR^POMPIÉR. ' IJ7
cher les chaînes de manœuvre , et enfin une plate-bande sur laquelle est rivé le pivot d’arrêt du patin.
IJe la bâche. — La bâche est une bas-
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sine en cuivre battu servant à contenir 1 eau que doit lancer la pompe -, elle est évasée par le haut*, elle a un fond et quatre faces; les angles sont arrondis-, dans la partie supérieure se trouve un cordon formé par une tringle en fer, sur laquelle est roulé le cuivre, afin de lui donner de la solidité.
Sur la face gauche et à la partie inférieure est percé un trou circulaire pour le tuyau de sortie du récipient.
„ La bâche contient environ 1 84 litres d’eau, mais il en reste 44 litres, soit dans les cylindres et le récipient, soiten-dessous des trous des culasses. La pompe ne 1 débite donc que i 4 o litres d’eau des 184 mis dans la bâché’*, ce débit a lieu en 38 secondes*, en sorte qu’une pompe peut débiter 220 litres d eau dans une minute ;
MANUEL «* : » . -
flige une amendé à celles qui arrivent les dernières. Certainement ce moyen est excellent pour faire arriver promptement les secours et stimuler le zèle -, mais il a l’inconvénient d’être fort dispendieux et de ne pouvoir être applicable dans toutes les localités. En effet , dans les grandes villes , où il y a beaucoup de postes à établir, il faudrait autant de chevaux que de postes, le même nombre d’hommes pour manœuvrer la pompe, et un homme en sus pour garder le cheval et le train pendant qu’on manœuvrerait , ou pour lé conduire à l’écurie si la manœuvre devait durer long-temps -, sans compter tous les accessoires de harnachement, nour-
riture, achat et remplacement de che-
vaux. . . . <
Il est vrai qu’on fatiguerait moins les hommes-, mais on pourrait arriver au même but en augmentant le nombre d’hommes au moyen de la somme destinée à avoir des chevaux et à les nourrir.
ÜtJ (SAPEUR ‘POMPIER/
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9 t< e ptüs graiid inconvénient, sefait dfc ‘laisser déç chevaux attejés toute là nuit, ; ce qui pourtant serait indispensable, sans 1 quoi on. mettrait huit t ou dix minutes/ avant. (Je partir ; on lés fatiguerait dont énormément , et l’on aurait souvent à Ici remplacer, . •• • ’ ■** ï > ... .
^ Vn. ne. (pourrait fairece service dans * Paris et les autres villes de France , parce . que beaucoup' de rues sont ürop étroites, et *•* qu’cto ne pourrait tourner fopilement', i • . que ces pompes, naturellement plus vo- * *’ lumineuses, ne pourraient être transpoç:- * . tées dans toutes les allées, et métae dans, lçs escaliers, lorsque çelà est hé$é$saiife * on ne pourrait approcher avec les cW-’
; vaux qu*à une certaine distance du lieu de .1 inçeiidie, sans quoi on ocoasionerait
m '* ■ JJ . « ' ’ , ^ ‘ * * « \ * *
> UQ grand encombrement. . . -
v , f Lv ^ c ‘ hommes , au contraire , qtÿ . •. sont couchés habillés sur leur lit de camp, ’ qn une minuté,, et moins, le départ est effectué , et fa poiùpe. arrivé, quelle ^
MANUEL
soit l’ exiguïté du passage. D’après tous ces motifs , je regarde le mode en usage à Paris , pour conduire les pompes à l’incendie , comme le meilleur de ceux employés jusqu’à ce jour.
Depuis quelques années, beaucoup de •SÉSfeioans de pompes sont venus m’enga- > ger à changer le système actuel, et m’ont - offert de nouveaux modèles, qui, disaientils, fonctionnaient avec plus de vélocité,
' . et lançaient le jet avec plus de force et l’eau en plus grande quantité.
% 'J$ai examiné ces pompes, que j’ai trouvées bonnes, fonctionnant facilement,
peut-être meilleures que celles dont nous ' nous servons, mais ne pouvant être adoptées pour notre service. v "■■ ■ '
En effet , il faut que la pompe qui doit être affectéé au corps des Sapeurs-Pompiers de Paris , tel qu’il est organisé ac- \ tuellement , satisfasse à plusieurs coudi- . tions indispensabléè : ’j. ■*%
°. Quelle ne pèse, avec ses agtèe et Je
DÜ ‘ SXpEUH-PdTVtPÏËR. ' >107
chariot qu’un poids détermine' - A pour. * pouvoir être transportée sur le, lieu de •
T incendie par les 3-hommes qui composent unuposté *, ; : /'•. ’’ *. * . v ’ ' . ^ ’*
• 2 °. QuelieCn’ait que le volume nécessaire pour passer dans toutes les rues*,
, qu’elle' puisse y être rpanœuvrée facile- '
• ment , et être transportée dans toute» les - .
' entrées et les escaliers même', afin de dir
minuer la longueur de boyaux à dévelop-; per lorsque le feu est dans un étage élevé,' • t et de conserver au jet totite sa force : r .
3*. Qu’elle porte son jet à Une distance» , de 6o a 8o pieds, et qu’elle ait uné lou-s gueur de levier* déterminée pour que, six •
hommes puissent la manœuvrer ;V v * » . r»
4?. Enfin quelle»' "né coû^^^Mjg(5 ,y$ . somme déterminée*, attendu -
get est fixé pour le matériel et le perso n-» ’ * ; * nel f et que le qomhre de pomjgtë^tfj^^ . %
, lui-toême fixé par le nombre dé tans, çt les réserves qui-sont n(^é^
Oj> , je'.- n’ai trouvé jusquîfci *
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10 8 MANUEL
pompe dont on se sert actuellement qui • ' remplisse toutes ces conditions j elle est ’en même temps simple , commode , peut être démontée et remontée par un sapeur : • • ; quelconque, et réparée par un ouvrier
• . peu habile.
• - , •; y On trouvera cette pompe chez M. Gué- •
> ' rin, ancien adjudant-major du corps des-, '
1 Sapeurs-Pompiers , qui a un atelier côn- *
. sidérable , et s’est occupé, depuis quel-
• \ que temps, avec succès, de quelques
* . ’■ changemens utiles-, c’est ce fabricant qui. ,
fournit au corps les pompes dont il a
besoin. . <
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