CHAPITRE II VOITURES ET WAGONS ORDINAIRES

D'innombrables types de véhicules ont été proposés et appliqués sur les chemins de fer depuis quarante ans, et il n'est pas une Compagnie qui n'en ait expérimenté de deux ou trois modèles différents pour chaque Classe de voyageurs et chaque catégorie de transports de marchandises.

Nous ne devons décrire ici que les plus simples et les plus économiques, afin de ne pas nous écarter de notre programme.

Les types seront naturellement de deux espèces : 1° voitures de voyageurs; 2° wagons à marchandises, bestiaux, matériaux, etc.

En outre, nous donnerons des types applicables :

a) Aux chemins de fer à voie étroite et à courbes de petit rayon ;

6) Aux chemins de fer économiques à voie normale;

c) Aux tramways, ou voies ferrées à traction de chevaux : ces derniers types participant plutôt de l'omnibus que du wagon proprement dit;

d) Enfin, les wagonnets des mines, tunnels, usines et ateliers.

§ i. — VOITURES A VOYAGEURS.

Type de voiture mixte du chemin de fer de Lagny.

PI. 19. — Fig. 1, 2, 3, 4.

Deux modèles de voitures à voyageurs sont en service sur celte ligne ; le premier est celui d'une voiture mixte de première et de deuxièmo classe, et le second est d'une voiture de troisième classe. Ces deux modèles ont exactement la même apparence extérieure et sont montés sur des châssis semblables; ils ne diffèrent l'un de l'autre que par leur aménagement intérieur. Ainsi la voiture mixte se compose de trois compartiments, séparés par des cloisons qui régnent dans toute la hauteur de la caisse. Les compartiments extrêmes sont de deuxième classe et celui du milieu de première; ils ont des banquettes rembourrées et capitonnées, et sont éclairés par deux lanternes placées en haut de chaque cloison. Les compartiments de troisième classe ont des banquettes simples, sont éclairés n mime les premiers, et leurs cloisons montent seulement à peu près aux deux tiers de la caisse. Celle-ci, dans l'un et l'autre cas, est placée sur le chAssis de manière que le fond appuie sur les brancards. Le châssis est formé de deux brancards en fer à double T, reliés aux extrémités par des traverses en bois. Il est entretoisé longitudinalcment par deux fers en U, et transversalement par trois cornières. Les tampons et les crochets de traction sont disposés sur ressorts à lames courbes.