WAGONS A MARCHANDISES

lo Type de wagon à pierres du chemin de fer de Lagny

PI. 20. — Fig. 1, 2, 3.

Ce wagon, dont le châssis et la caisse sont totalement en bois, est continuellement employé au transport de pierres meulières qui proviennent d'une carrière distante de Lagny de 16 kilomètres.

Les essieux des roues se meuvent dans des boites à graisse placées avec ressort dans des plaques de garde, comme à l'ordinaire, et les crochets de traction sont montés sur ressorts Brown.

Le frein appliqué est du système Stilmant. La vis de manœuvre est située dans une colonne verticale en fonte qui, s'élevant à l'intérieur au-dessus de la caisse, en permet le libre chargement. Les tampons en bois font corps avec les traverses longitudinales du châssis.

2° Wagon plate-forme de la ligne de Lagny. — Fig. h.

Le wagon plate-forme, en usage sur le même chemin, est construit également en bois, avec tampons en fer à ressorts. Il sert principalement au transport du bois provenant des forêts voisines.

3» "Wagon à betteraves. — Fig. 5.

Le wagon à betteraves est à hauts bouts et se trouve employé avec avantage sur le chemin de fer de Poncéricourt, voie de I mètre entre rails, où il fait le service d'une sucrerie. Le châssis est en fer et possède des tampons à ressorts Belleville. La caisse est en bois et se trouve munie de portes qui s'ouvrent de bas- en haut, de manière à faciliter le déchargement.

Le frein appliqué est encore du système Stilmant; seulement, au lieu que lavis de manœuvre soit â l'intérieur du wagon, elle est en bout à l'extérieur, ce qui fait que la commande n'est pas aussi directe que dans le wagon à pierres de Lagny. Du reste, pour ces dispositions différentes des pièces du frein, on est obligé de se conformer aux exigences du chargement. —

4° Wagon à ballast et à matériaux du chemin de fer du midi.

PI. 20. — Fig. 6 et 7.

Nous avons donné ce type parce qu'il est établi dans des conditions très-satisfaisantes de résistance et de traction. Le châssis est en bois. En employant pour sa construction, au lieu de sapin du Nord, du pin des Landes préparé au chlorure de zinc, le mètre cube est revenu à 83f,80 au lieu de 1*25 fr., et l'économie réalisée a été de H6f,25 par wagon.