SUITE DU CREUSEMENT
Une partie des massifs étant enlevée et portée en remblai, on attaque à droite ou à gauche de la cunette une nouvelle tranchée dont les terres sont versées dans les wagons, et on pose une seconde voie provisoire. Ces deux voies étant réunies par des voies obliques dans les deux directions, le déchargement peut se faire en môme temps aux deux extrémités, et l'uno ou l'autre peut servir à garer les wagons vides. Deux convois sont placés en même temps devant les fronts de chargement. On les envoie successivement à la décharge, et les ouvriers chargeurs, aûn de ne pas rester désœuvrés au moment du départ de l'un des convois, passent sur des planches d'un côté à l'autre du goulet pour charger l'autre convoi.
Quand la trancho est enlevée sur une certaine longueur, on abat los massifs trapézoïdaux do manière a compléter lo percement de la tranchée sur toute sa largeur, et les terres provenant de ces massifs sont chargées dans les wagons circulant sur les deux voies provisoires posées dès l'origine, au moyen de brouettes, ou dans des wagons roulant sur de nouvelles voies auxiliaires posées latéralement. On truuvo ordinairement plus économique d'employer les brouottes.
Un certain nombre de wagons versent leur contenu par bout, et servent à former lo noyau du remblai; les autres versent de côté et sont employés à élargir ce noyau.
La reprise des cavaliers étant toujours une opération coûteuse, et le dépôt des terres en dehors de la crête des talus donnant Heu aussi, dans certains cas, à des dépenses considérables, on a recours au retroussement des terres, pour la totalité ou pour une partie de la cunette, en l'attaquant seulement a l'extrémité, On établit alors dos gradins jl cette extrémité, et les terres sont chargées directement dans les wagons ou dans des wagonnets, soit par bout, soit sur le côté. Quelquefois aussi on retrousse une partie seulement des terres de la cunette, et on charge l'autre partie directement dans les wagons ou dans les wagonnets.
Les parois des cunettes dans le roo vif et dans certains terrains résistants se maintiennent pendant plusieurs mois sous un angle droit ou au moins sous un angle qui so rap-
proche beaucoup de l'angle droit. Dans d'autres terrains, elles tendent à prendre une inclinaison plus prononcée; mais cette inclinaison, sous laquelle les terres ne doivent se soutenir que pendant un espace de temps assez limité, est toujours inférieure à celle que l'on donne au talus de la tranchée et qu'ils doivent conserver indéfiniment.
Dans les tranchées glaisouses, il ne faut pas attendre que la cunette ait été ouverte sur une grande longueur pour abattre les massifs latéraux et découvrir les talus définitifs, qui doivent toujours, dans ce cas, être asséchés. L'assainissement des talus doit suivre de près le percement de la cunette.
Quelquefois môme, au chemin de fer de Mulhouse, en pareille circonstance (tranchées de la Chaume, du Chiffard et de Montesson), M. l'Ingénieur Masson a supprimé la cunette, et procédé par voie de décapage, c'est-à-dire en déooupant le déblai par tranches variables, à partir du sol naturel, de façon à atteindre successivement les divers bancs argileux, et dressant le talus suivant l 'approfondissement du déblai.
Les assainissements se font aussi graduellement et l'on arrive à fond de tranchée avec des drainages complets et des lalus à peu près définitifs.
Si la tranchée est très-profonde et que le remblai ait une grande hauteur, on ne donne à la cunette qu'une partie de la hauteur de la tranchée. On descend les terres de la hauteur du goulet jusqu'à la crête du remblai sur une voie inclinée reposant sur un ressaut le long de l'un des talus. Comme le remblai a souvent une grande hauteur, on le monte en deux assises. Une partie des terres servant à composer l'assise supérieure est portée à l'extrémité de cette assise par une voie établie à la crête, et une autro partie servant à composer l'assise inférieure par une voie inclinée descendant le long du talus de l'assise supérieure.
La cunette étant parvenue à une certaine distance de son extrémité ouverte, et une partie des massifs latéraux étant enlevée de manière que la tranchée inférieure soit découverte dans toute sa largeur et sur une certaine longueur, on ouvre dans la tranche inférieure une seconde cunette en arrière do la première jusqu'au fond de la tranchée. Cette seconde cunette sert à exploiter la tranche inférieure, comme la cunette supérieure à exploiter la tranche supérieure.
On laisse subsister le massif qui soutient la voie inclinée servant à despendre les terres de la tranche supérieure jusqu'à ce que cette tranche soit entièrement exploitée,
Le nombre des points de déchargement est de deux à l'extrémité de l'assise supérieure, et de quatre à l'extrémité de l'assise inférieure.
Le cube des terres versées aux extrémités de chacune des assises doit être tel que ces deux assises s'accroissent en même temps de longueurs égales.
Tels sont, en somme, les procédés le plus généralement employés pour établir les grands travaux de terrassement que comportent les chemins de fer,
