DÉCHARGEMENT A L'ANGLAISE
Dans le premier cas, le déchargement s'opère à l'anglaise de la manière suivante : A l'extrémité du remblai, les rails sont inclinés, et on y empile un certain nombre de traverses qui barrent le chemin. Quand un train arrive au remblai, il est reçu dans une voie
de garage; on attelle alors un cheval à un des wagons au moyen d'une prolonge terminée par un crochet, et combinée de manière qu'il se détache du wagon qu and on tire la corde; on fait partir le cheval au trot, et, arrivé près de l'extrémité du talus, on détache la prolonge en tirant la corde, le cheval se jette de côté hors do la voie, on lève en même temps le crochet qui fixe la caisse au. train, et le wagon, brusquement arrêté par les traverses empilées, se jette en avant on vertu de la vitesse acquise; la caisse bascule et prend une inclinaison égale à colle que comporte la construction du véhicule, augmentée de l'inclinaison de la voie; les terres glissent, dévalent, et le déchargement se fait tout seul.
Quelquefois, afin d'augmenter l'inclinaison do la caisse au versement, on dispose a l'extrémité de la voie un gradin.
Le déchargement se fait ainsi successivement pour chaque wagon.
En supposant en moyenne une distance do \ 50 mètres entre le garage et le déchargement, et admettant qu'un cheval au trot parcoure une distance de S, 000 mètres par heure, le temps employé à l'aller et au retour sera de quatre minutes environ, et le déchargement proprement dit, consistant à relever le wagon et à redresser la caisse, étant d'environ une minute, le déchargement, y compris le transport d'un wagon, se fera en cinq minutes.
On est arrivé à décharger par cette méthode et avec une seule voie cent cinquante wagons par jour, mais c'est une exception. Avec un bon matériel et de l'ordre dans le chantier, on pout faire cent vingt wagons. En général on ne doit compter que sur cent wagons par jour.
Quand les voies de déchargement sont multipliées, elles se gênent un peu réciproquement. Avec deux voies on peut compter sur cent quatre-vingts wagons; avec trois voies, sur deux cent quarante wagons par jour.
