MOYENNES

1° Voici les divers prix de revient par mètre courant pour les travaux d'art et de terrassement de divers chemins de fer.

Chemin de Saint-Ëtienne à Lyon 06 fr.

— d'Andrézieux à Rouanne 36

— de Manchester à Liverpool 1 ?2

— d'Anvers à Bruxelles et Terremonde 26

— de la Providence à Stonington 35

— d'Amhoy à Camden 30

DES CHEMINS DE FER ECONOMIQUES. 2.'i0

8* section. — Prix moyen» des terrassements.

Quant au prix moyen des terrassements proprement dits, il a beaucoup varié d'une ligne à l'autre, et il tend à augmenter sensiblement aujourd'hui, à cause de l'accroissement des prix de la main-d'œuvre. On peut les indiquer à peu près comme il suit, par mètre cube moyen :

Paris au Havre 2fr. » à 2fr,75

Paris à Orléans t. 50 à 2. »

Paris à Lyon 1 . 25 à 1 . 75

Midi 1. 30 à 1. 70

Chemin de fer de Ceinture 2. » à 3. 50

Tracés en roches {mine) 3 . » à 4 . 50

Chemins de fer d'Alsace 0.75 à 1.25

Chemins Belges (anciens) '. 0. 76 à 1 . 25

Aujourd'hui, nous le répétons, ces derniers prix moyens ne seraient plus possibles, même en Belgique.

En petites quantitfs on doit compter, comme prix élémentaires :

int de déblai pour fouille et transport 2rr.30

I mc remblai, compris transport 2 . »

Pour des quantités considérables, et au wagon, on peut admettre une réduction de 15 0/0 à 30 0/0 suivant les conditions de l'entreprise.

4e SECTION. — A. Prix des acquisitions de terrains

Du chemin de fer de ('Ouest.

La surface totale des terrains acquis pour l'établissement du chemin de fer de l'Ouest s'élève à 159 hectares, entre la Loupe et le département de la Mayenne.

Après l'achèvement des travaux, 14 hectares recouverts par des cavaliers de dépots, ou ayant servi comme chambres d'emprunt, ont été rendus il l'administration des domaines.

Restent 445 hectares pour l'emplacement définitif de la voie et de sa dépendance utile.

Ces i't.'i hectares, correspondant à une longueur tolale de 132 kilomètres, représentent une largeur moyenne de 33m,71 pour le chemin do fer proprement dit et pour toutes les gares, stations, etc.

La dépense totale pour ces acquisitions de terrains et pour les indemnités accessoires, s'est élevée à 3.094.100 fr. 55.

Ce chiffre se répartit comme il suit entre les trois parties du chemin :

lro partie. De la Loupe a la limite de l'Orne et de la

Sarthe. . ." 890 . 021 ''. 1 6

2» partie. De cette limite au Mans 1.296.610. 86

3« partie. Du Mans a la limite de la Mayenne 907.509. 53

Total 3.094.100. 58

Co qui ramène le prix moyen de l'hectare, tout compris, pour les 132 kilomètres, à 6.953 fr. 03, soit environ sept mille francs.

Ou bien encore, par mètre courant de chemin, une dépense moyenne de vingt-trois francs 44 centimes.

Si l'on établit le chiffre en détail pour chacune des parties du chemin de fer, on obtient pour prix de l'hectare : '

1" Dans l'Eure-et-Loir et l'Orne 6.357'r28

2" Dans la Sarthe, avant le Mans, la gare de cette ville

comprise , 8.103. 56

3* Dans la Sarthe au-delà du Mans. 6 .258. 68

Et pour le prix par mètre courant de terrains et d'indemnité:

B. Prix de» acquissions de terrains

Sur différentes autres liQties de cliemins de fer.

Sur la ligne d'Orléans, la largeur moyenne du terrain occupé par le chemin de fer était de 42 mètres (Jullien, 1844).

Le prix moyen par hectare, hors Paris et les gares d'Ivry et de Corbeil, était de 7.436 fr.

Voici les prix par mètre courant pour les terrains et indemnités accessoires pour les différentes autres lignes de France.

Prix des terrains par mètre courant du tracé.

Rouen au Havre 103fr 28

Paris à Lyon 79 . 48

Saint-Étienne 76. 82

Lyon-Avignon 72. 65

Paris à Strasbourg '57. 43

Nord 47. 28

Gard 19. 05

5» section. — Prix dea matériaux, (mai 1871.)

Voici maintenant les prix des matériaux ou objets de divers genres : nous complétons la série par les principaux prix relatifs à tous les autres genres de travaux, pour ne pas avoir à y revenir une deuxième fois.