DESCRIPTION DE PONTS DES DIVERS SYSTÈMES
Pont économique de 4 mètres; poutres en bois et fer. PI. 29. — Fig. 1 à 5.
La combinaison du bois avec le fer, pour toute espèce de travaux, présente les avantages suivants :
I» Les assemblages d'un grand nombre de pièces secondaires, avec les parties résistantes principales, sont rendus plus faciles au moyen de garnitures, coussinets ou fourrures en bois dont celles-ci sont munies.
2° Le bois amortit les chocs et donne dé la masse et du contreventement aux pièces de fer auxquelles il est attaché.
3° L'emploi du bois, pour toutes les parties oii le fer n'est pas indispensable, permet de réduire notablement les frais de premier établissement des constructions en fer.
4° Cet emploi est surtout avantageux lorsque l'entretien et le remplacement des pièces en bois sont rendus faciles par la position qu'elles occupent.
Notre pont-rail de 4 mètres d'ouverture se compose essentiellement de deux poutres de 5 mètres de longueur, ayant 4 mètres de portée libre et 0ra,50 d'appui à chaque extrémité.
Les poutres sont formées par deux fer? double T de 0,22 de hauteur totale, 0,095 de largeur d'ailes et pesant 33k,60 le mètre courant. Ces fers embrassent une fourrure en bois injecté et bitumé, destinée a maintenir les deux fers à la dislance voulue, à recevoir les coussinets du rail ou ses chevilles et à donner plus de masse à l'ensemble de la poutre.
Le contreventement a lieu au moyen de tiges do fer perpendiculaires aux poutres destinées à résister aux efforts d'écartement et qui passent dans des tubes en fonte s'opposant au rapprochement des poutres.
Le tablier est formé par des madriers transversaux goudronnés, sur lcquels est répandue une couche de gravier.
Pont de trois travées de 6 mètres, en bois et fer. PI. 29. — Fig. 6 à 10.
La largeur de la rivière à franchir devenant plus considérable, si l'on veut encore employer le bois, il faudra construire des palées intermédiaires, et, de plus, soutenir les poutres vers le quart de leur distance des appuis, à l'aide de contreflehes en renforçant la partie centrale de la portée.
C'est ainsi que, pour un pont de 18 mètres de longueur entre culées, on a établi deux palées, donnant par suite trois portées de C mètres.
Ces palées sont formées à l'aide de deux ou quatre pieux, suivant que l'on a une ligne à voie unique ou double ; la section des pieux est de 0,25 en carré, et ils sont reliés à. l'aide' de moisages horizontaux, et en croix de saint André. On les garantit à l'aide de poutres inclinées qui servent de brise-glace et viennent s'assembler entre les moises horizontales du niveau do l'étiage sur la tétc de deux pieux.
Les contreflehes en bois ont une section carrée de 20 centimètres de côté et s'assemblent sur les pieux au-dessus du moisage horizontal situé au niveau des plus hautes eaux.
La poutre qui renforce la longrine portant le rail est en bois et a une section de 2o centimètres de hauteur sur 20 centimètres de largeur. Elle est reliée a la lougrine par deux armatures en fer.
La longrine est, comme dans le pont précédent, formée par deux fers aT, entre lesquels
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se trouve une pièce de bois destinée à amortir les chocs et les vibrations. La poutre a une section de 0,24 de hauteur sur 0,15 de largeur et les fers à T ont une hautenr de0,26 avec une largeur d'ailes de 0,10 ; ils pèsent 44 kilogrammes jmr mètre courant.
Ce pont, de même que le précèdent, a été établi pour nn chemina voie réduite de 1",00 de largeur.
Ponts métalliques sur pieux en fer et en fonte. Système OPPERMANX.
PI. 28. — Fig. 11, 12, 13, 14, 15.
L'inconvénient capital des grosses piles en maçonnerie qui obstruent le débouché des rivières, coûtent très-cher de fondation, sont longues à construire, et donnent lieu à des affouillements et à des dépôts de gravier en aval, nous a conduit à rechercher depuis longtemps quel pouvait être le meilleur et le plus économique système de fondation pour les points d'appui des ponts en lit de rivière.
Les fondations dites tabulaires ont résolu le problème pour les très-gros ouvrages, tels que les ponts de premier ordre sur la Loire, sur le Rhin, sur la Seine même, et sur divers bras de mer; mais ces tubes de 2",00 à 2",50 de diamètre sont très-chers à établir, les appareils pneumatiques sont d'un prix élevé et exigent une installation spéciale : on ne peut pas compter moins de 30,000 fr. pour une pile fondée par ce système, ne se composât-elle que de deux tubes.
D'un autre coté, les pieux à vis, excellents dans la vase et dansle sable, deviennent beaucoup plus difficiles à faire pénétrer dans le gravier ancien, et à peu près impossibles à faire entrer dans l'argile ou le tuf.
La masse de conglomérat se forme alors en bloc compacte dans les intervalles des spires de la vis, et le Woc conique tout entier tourne dans^on espace, sans s'enfoncer davantage, à moins de le charger avec des poids énormes.
Le système des pieux en fonte, à plate-forme, avec pien en fer central pour la fixation et l'enfoncement régulier de l'enveloppe en fonte, répond à la fois à la triple condition de l'économie, delà stabilité (sans affouillements ni obstruction) et de la plus grande facilité et rapidité de mise en place.
Les pieux se composent de deux parties distinctes: 1° un pieu central en fer forgé à pointe très-aiguë, qui s'enfonce dans le sol à coups de sonnette annulaire ; — 2° une gaine extérieure en fonte qui s'enfile verticalement sur la tige en fer, et qui repose par sa partie inférieure sur le sol résistant, au moyen d'une large embase circulaire, ovale ou polygonale, afin d'augmenter autant qu'on le voudra la surface dépression (fig. H, 12 et 13).
Il est ainsi toujours facile de fixer avec une grande rapidité et une grande précision les piles métalliques formées comme on vient de l'indiquer.
La broche centrale se plante très-exactement dans le fond de la rivière, au point vonlu, au moyen d'un simple plancher transversal fixé entre deux bateaux quelconques que l'on amarre aux deux rives ou au fond par trois câbles convergents et que l'on peut déplacer ainsi à volonté.
Un fil télégraphique, tendu suivant l'axe du pont, guide l'opération, et des repères sont suspendus aux points où l'on veut établir les axes transversaux des piles.
Deux lunettes à fils croisés, placées sur les rives et centrées toutes les deux sur le point précis ou l'on vent enfoncer le pieu central, permettent en outre de le fixer en plan avec une rigueur complète, en le piquant dans le fond par son seul poids vertical, ce qui n'arrive pas avec les pieux à vis où les premiers tours de cabestan produisent toujours une déviation latérale.
Pour l'enfoncement de la broche, une simple sonnette à tiraude, mue par quatre hommes, suffit dans les cas ordinaires. On emploie aussi plus économiquement un mouton en fonte cylindrique et annulaire par le centre duquel passe la broche et qui frappe sur un collet saillant ou frette fortement boulonné sur la tige unie. I-a poulie de la corde
à tiraude peut alors être établie sur le sommet du pieu lui-même ou sur une prolonge provisoire ai hoc, fixée sur le pieu au moyen d'une virole, qui fait elle-même l'office de collet de percussion. ,
Les broches centrales n'ont pas besoin d'ailleurs d'être très-lourdes, ni d'un très-fort diamètre ; elles n'ont aucune pression verticale à supporter une fois le pont établi.
C'est la gaine extérieure en fonte qui porte toute la charge et la transmet directement, par la surface de son embase, au terrain solide, préalablement dragué et nettoyé autour de la tige. On peut, au besoin, y couler une couche ou bloc de béton, ou simplement établir un sol en gravier pour former une surface d'appui plus régulière.
Le niveau d'appui des embases est au-dessous du niveau du lit de la rivière que l'on a creusé jusqu'au sol résistant, et la partie ainsi creusée est comblée avec du sable au-dessus duquel on établit les enrochements destinés à préserver les piles des affouillcments.
Une fois les piles fixées et les pieux isolés contreventés par des croix de saint André en fers à T (fig. 12 et 1 3), l'établissement du pont n'est plus qu'une simple question de mise en place.
Le sommet des gaines en fonte est muni de consoles dont la face supérieure forme plaque de glissement pour les poutres du tablier métallique.
Ces poutres, pour une portée de 10 mètres, sont en tôle rivée avec âme pleine ; elles ont une hauteur de 0m,54 entre parties extérieures des tôles des plate-bandes et se composent d'une âme en tôle de 0,01 d'épaisseur et de deux semelles formées chacune par deux cornières à branches égales de 0,075 de largeur, et de deux feuilles de tôlede0,01 d'épaisseur sur une largeur de 20 centimètres. Les couvre-joinls de ces plate-bandes ont les mêmes dimensions.
Lorsque la portée est plus grande, l'âme de la poutre est formée par un treillis renforcé par deux arcs en fer à T placés de chaque côté de ce treillis.
Les rails sont disposés au-dessus des poutres principales et en sont séparés par une longrine en bois. Quant au ballast, il est porté par un tablier en bois ou en tôle ondulée reposant sur des entretoises situées entre les poutres principales du pont.
Les piles sont garanties à l'amont par des fers à T courbés en forme parabolique et qui forment brise-glace (fig. 12 et 13).
Ces ponts sont très-économiques, car ils peuvent être établis avec une grande rapidité et avec un matériel très-restreint.
Font en maçonnerie de 7 mètres, en anse de panier. PI. 29. - Fig. 19.
Ce pont est d'une "seule arche en plein cintre, construit en maçonnerie de moellons smillés, appareillés avec soin. Les culées, de 1 ,30 d'épaisseur à la base, reposent sur une fondation en béton de 1 mètre d'épaisseur et de 1,60 de largeur ; elles possèdent des murs en retour de lm,30 d'épaisseur, qui donnent à l'ouvrage une longueur totale de 14m,60.
L'épaisseur de la voûte n'est que de 0m,'S à la clef et se trouve recouverte d'une chape en mortier de chaux hydraulique de 0m,05 d'épaisseur.
Les tympans sont faits en moellons smillés ainsi que la voûte ; les plinthes qui surmontent l'ouvrage sont en pierre de taille.
Le pont est d'une seule arche en anse de panier à cinq centres ; il a une largeur de voûte de 7 mètres sur 2m,90 de hauteur sous clef.
Il est composé de deux culées avec murs en retour en maçonnerie ordinaire de moellons durs et mortier de chaux hydraulique, qui reposent sur une fondation de béton de 1™,00 d'épaisseur et de lm,20 de largear.
Les têtes de voûte, plinthes et bahuts sont en pierre de taille dure.
Les sous-bahuts, les tympans et l'intrados de la voûte sont en moellons smillés.
La voûte est recouverte d'une chape en mortier de chaux hydraulique de 0m,05 d'épaisseur.
La largeur du pont est do 6 mètres, y compris les parapets. Le prix de revient en est décompose do la manière suivante :
Fouilles et épuisements 95 fr .
Béton pour fondations, 39mc,00 426
Maçonnerie ordinaire, 129mi!,00 1082
Maçonnerie de pierre do taille dure, 1 2mc,90 717
Smillage de moellon, 124m»,00 312
Perrés, H6m«,00 , 187
Cuape en mortier 24
Cintres et couchis, 6me,45 181
Prix total 3024
.Les chiffres indiqués donnent les prix réels payés, après la déduction du rabais.
Pont à cinq arches en maçonnerie, en plein cintre. PI. 29. — Fig. 20 et 21.
Le pont est composé do cinq arches en maçonnerie ; sa longueur est de 37m,70 en dedans des culées, et sa largeur est de 3m,50 entre les parapets métalliques.
Les voûtes sont en plein cintre, et ont un diamètre de 6m,50 ; elles sont construites on brique ainsi que les tympans; les piles ont une épaisseur de l^O a la naissance des voûtes, et leurs parements sont en pierre de taille.
Les murs en retour aux extrémités du pont sont en arc de cercle, et soutiennent les talus des abords dont la pente est do 1 1/2 de baso pour 1 mètre do hauteur.
Le prix de revient de ce pont a été de 18,515 fr., soit 435 fr. par mètre courant.
Prix de revient des matériaux et de la main-d'œuvre. — Les prix qui ont servi de base pour la construction de ce typo sont les suivants :
