TYPES DE TUNNELS A UNE VOIE

De la ligne de BOLOGNE à PISTOJA (Italie).

PI. 31. - Fig. 3, 4, 5, 6.

La question des tunnels à une voie devient tous les jours plus utile à étudier, parce que les chemins de fer de plusieurs pays étrangers ne sont actuellement faits que pour une voie, et aussi parce qu'en France, par exemple, l'achèvement des grandes lignes à deux voies amènera forcément la création d'un réseau secondaire à voie unique.

La ligne de Bologne à Pistoja, dépendant de la concession des chemins de fer de l'Italie centrale, a été établie dans des conditions très-difflciles, et contient un grand nombre d'ouvrages importants dont nous donnons les types principaux :

M. Protche, ingénieur en chef des chemins de fer de l'Italie centrale et de la ligne de Bologne à Pistoja, a bien voulu nous communiquer les ouvrages représentés, pi. 31 , et qui ont été exécutés avec succès et une grande économie relative sur la difficile ligne qui reliera les deux versants de l'Appennin central.

La planche 31 indique quatre types principaux dont les différents rayons de courbures des voûtes, les diverses épaisseurs des revêtements, les précautions prises dans chaque cas pour l'établissement de la voie et pour l'écoulement souterrain des eaux, sont donnés en détail dans les coupes transversales des fig. 3, 4, S, 6.

Le type n° 1 est le type suivi dans les bons terrains; le n° 2 est celui auquel on a eu recours pour l'exécution des radiers reconnus ultérieurement nécessaires. — Le type n° 2 bis était adapté dès que le projet prévoyait un radier. — Le type n» 3 a été appliqué sur une très-petite longueur pour la reconstruction d'une partie endommagée de souterrain exécuté suivant le type n° 3.

Les maçonneries sont généralement en moellons bruts avec parements grossièrement mosaïques, sauf la voûte qui a été revêtue de moellons smillés. Le type n" 3 renferme des. cours de briques intercalés dans la maçonnerie de moellons bruts. — Les niches ont été alternées de côté ; mais on a reconnu par la suite que les niches placées du même côté étaient préférables.

Voici maintenant le métré du mètre courant de chacun des types dont il vient d'être question :

DÉSIGNATION

des