I. — VESTIBULE OU SALLE DES PAS PERDUS

Une des parties les plus complexes à installer lors de la création d'un chemin de fer est celle qui se compose de l'achat ou de l'exécution de tout le mobilier et le matériel des gares, de leurs dépendances, et des ateliers de construction.

Il y a là matière à une dépense considérable, et la négligence de certains détails peut être cause des plus graves inconvénients.

Nous commencerons l'étude du mobilier et du matériel des gares par cette partie du bâtiment qui fait immédiatement suite aux cours d'accès, et nous passerons en revue successivement les divers services que comporte l'exploitation d'une ligne.

Le mobilier des vestibules est très-simple et se compose de bancs en chêne de 0™,45 de hauteur sur 0mi0 de largeur, disposés sur son pourtour, et permettant aux voyageurs d'attendre l'ouverture des guichets de billets et de bagages qui se trouvent placés sur l'un des côtés de cette salle.

Lorsque le service est très-actif, on dispose dans ces salles et devant les guichets des bureaux des billets une série de balustrades en bois ou en fer de tm,00 de hauteur d'appui, formant un chemin d'accès au guichet et empêchant ainsi que l'abord de ces derniers ne soit encombré par plusieurs personnes se précipitant à la fois vers le bureau.

Ces balustrades mobiles sont formées par de simples montants reliés par des traverses horizontales près du sol et à hauteur d'appui, entre lesquelles se trouvent des montants de remplissage des panneaux ainsiibrmés. Le haut des grands montants, qui ont une longueur d'environ 2m,o0, est relié au mur par des tringles en fer terminées par des crochets que l'on fixe dans des pitons scellés dans le mur. Cette disposition est semblable à celle employée devant les bureaux des théâtres.

Souvent on complète le mobilier de cette salle par une bibliothèque en bois de chêne avec étagères à consoles. Cette bibliothèque se place quelquefois aussi dans l'entrée commune aux diverses salles d'attente (bibliothèques et bazars des chemins de fer).

Nous ne parlerons pas de l'éclairage des diverses parties de la gare, qui doit être trèscomplet. Le gaz est allumé dès la tombée de la nuit; mais les becs ne sont ouverts qu'à moitié, car on ne donne la pleine lumière dans les pièces d'un service, que lorsque le monde doit arriver dans ces locaux.

:nO TBAITÉ COMPLET