DISPOSITION DES TRACÉS GRAPHIQUES

Ces tracés sont exécutés sur des canevas, ou papiers quadrillés préparés à l'avance.

Les lignes verticales indiquent les heures et leurs subdivisions, les deux lignes extrêmes à gaaehfl et à droite représentant minuit.

Les stations de la ligne sont indiquées par des traits horizontaux espacés suivant la distance réelle des stations sur le terrain, et d'après une échelle d'ailleurs arbitraire.

On ajoute encore, sur le coté du tableau, le profil en long de la voie et les prises d'eau ; on désigne les stations à voie unique, celles à double voie, etc.

Pour tracer, sur le canevas ainsi formé, un train dont la marche a été déterminée, on marque d'abord d'un point l'heure de son départ sur la ligne représentant la première station; on marque d'un autre point l'heure d'arrivée à la station suivante (heure qui dépend de la vitesse du train), et on joint ces deux trains par une première ligne droite.

Si le convoi doit s'arrêter à cotte station, on trace une petite horizontale d'une longueur proportionnée au temps d'arrêt. Cela fait, on reprend l'extrémité de cette ligne, qui représente l'heure de départ de la deuxième station, et l'on trace une nouvelle oblique jusqu'à l'heure d'arrivée à la troisième station.

On continue ainsi jusqu'à la dernière station desservie par le train, dont la marche est représentée alors par une série de lignes obliques, donnant, par les écartements qui les séparent à chaque station, les arrêts du train à ces stations.

Les séries de lignes de chaque train doivent être disposées de telle sorte qu'il y ait toujours au moins sept minutes d'intervalle entre deux trains successifs ; et même on admet dix minutes d'ordinaire, et que, de plus, les trains de marchandises arrivent à une gare au moins un quart avant l'arrivée d'un train de voyageurs.

Dans le tracé, on commencera donc par indiquer les trains de voyageurs à grande vitesse de la ligne; puis on passe aux trains omnibus, en subordonnant leur marche à celles de premiers trains déjà tracés.

Le service des trains de voyageurs étant établi de cette manière, on étudie de même les trains de marchandises, en leur donnant dans les stations des arrêts assez longs pour laisser passer les trains de voyageurs en conservant les distances réglementaires.

Les trains de voyageurs sont désignés par des traits rouges, et ceux de marchandises par des traits noirs ; on représente les trains mixtes pur deux traits parallèles, rouge et noir; les trains facultatifs ou spéciaux sont ponctués de diverses manières.

Pour les tableaux d'études préparatoires, on donne une échelle de 3 centimètres par heure, et d'un millimétré et demi par kilomètre : on réduit à moitié pour les tableaux de service.