TRACÉS GRAPHIQUES DES LIGNES A DOUBLE VOIE

Avec ou sans embranchements.

Dans la première figure, la ligne de Frouard à Forbach se relie, d'une part, par Frouard, à la ligne de Paris et Strasbourg, et communique, de l'autre, par Forbach, avec les lignes prussiennes.

Elle donne, en outre, naissance à Metz, à une autre ligne se dirigeant sur Luxembourg. Nous avons indiqué au-dessous de Frouard, et entre ce point et Nancy, le service de la

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ligne do Paris à Strasbourg et à Forbach, l'arrivée et le départ des trains prussiens. Nous

avons également placé à Metz, les annonces des trains de la ligne du Luxembourg.

La deuxième figure représente le cas d'une ligne à double voie avec embranchements intercalés.

Une ligne directe est établie entre Épernay et Civet. A Reims, cette ligne donne naissance à un embranchement se dirigeant sur Laon.

La ligne d'Épcrnay à Civet correspond à celle de Paris à Strasbourg par Épernay ; les trains de la deuxième ligne ont été portés au-dessous d'Épernay, et entre ce point et Dormans.

Nous terminerons en disant, que le bureau chargé de l'étude de la marche des trains est placé ordinairement sous les ordres immédiats du chef du mouvement, qui, par la nature de ses fonctions, doit souvent avoir recours aux tracés graphiques. Dans quelques Compagnies, cependant, il est dirigé par l'ingénieur en chef de la traction.

Outre l'étude spéciale de la marche des trains, et des modifications qu'il peut être nécessaire d'y apporter, ce bureau est aussi chargé de l'établissement des livrets et des tableaux de la marche des trains remis au personnel actif du service do l'exploitation. Enfin, il s'occupe aussi dos affiches destinées au public, et des avis faisant connaître les modifications apportes pondant le cours du service.

Un ou deux employés sous la direction d'un chef peuvent suffire pour un réseau d'une assez grande importance.