REGISTRE DES EXPÉDITIONS

78. Ces articles sont inscrits sur le livre d'expéditions (mod. 211), au fur et à mesure de leur présentation et à leur numéro d'ordre. La série de numéros est renouvelée tous les ans.

79. Les articles sont pesés par le facteur, qui en annonce le poids à haute voix pour être porté sur le livre d'expédition.

80. Le facteur applique sur les colis composant l'expédition des étiquettes (mod. 2)3), qui énoncent le point de départ, le point de destination, et le numéro d'enregistrement du livre d'expédition. Ce numéro est annoncé par l'employé chargé de l'inscription.

81. Si les articles sont accompagnés de documents, soit des contributions indirectes, soit des douanes, mention devra en être faite sur le registre et la feuille. Si l'article est plombé, on devra également l'indiquer.

82. Si l'article est adressé bureau restant, le facteur l'indique en appliquant sur l'étiquette la griffe En gare. Cette même indication est inscrite par l'employé sur le registre d'expédition et sur la feuille de route.

83. Les finances et articles à la valeur ne seront reçus qu'autant qu'ils seront enfermés dans des sacs cousus en dedans, et fermés avec une ficelle reliée à ses deux extrémités par un cachet, ou dans des caisses ou barils clos et solides, ligaturés par une corde d'un seul morceau disposée en croix, scellés à la cire empreinte de cachets, avec lettres ou emblèmes, à leur extrémité. (Les cachets quadrillés sont exclus.)

Les billets de banque doivent être à découvert sous chemise et en liasse, au moyen d'un gros fil qui fixe ensemble, et par deux trous à i ou o centimètres des deux extrémités, les billets et la chemise, de manière à ne former qu'un tout indivisible, cacheté à la cire des deux côtés de la chemise, à l'endroit où le fil se présente. Le cachet de l'expéditeur aura des initiales très-lisibles, qui seront indiquées sur le livre d'expédition et la f«uille de route.

8i. Ces articles seront scrupuleusement pesés, et leur poids indiqué par kilogrammes et

fractions de kilogramme dans les colonnes u° 10 du livre d'expédition et n° 6 de la feuille de route.

S'a. Les articles déclarés valeurs payeront la taxe du transport à la valeur, dans le cas ou cette taxe sera supérieure à celle du poids de l'article ; dans le cas contraire, ce sera la taxe du poids qui sera appliquée.

80. Les articles transportés en grande vitesse peuvent être expédiés en port payé on en port dû. Les articles dont la valeur ne présente pas les frais de transport, ainsi que les expéditions de comestibles qui seraient dans le même cas ou pourraient y rentrer par suite de détériorations pendant le trajet ou leur séjour dans les bureaux d'arrivée, ne seront reçus qu'en port payé.

87. La colonne n" 17 du livre d'expédition indique les ports payés au départ; celle n" 18 les sommes en port dû ou à recevoir à la livraison. L'addition de ces deux colonnes doit représenter le total porté colonne n° 19.

88. Les inscriptions faites sur le livre d'expédition sont transcrites sur une feuille de route (mod. n° 212). Il est dressé une feuille de route pour chaque station destinataire. Elles portent un numéro d'ordre dont la série est renouvelée tous les ans.

89. Aucune expédition, même pour objets de service, ne doit être faite sans qu'elle soit accompagnée d'une feuille de route.

90. Une souche est détachée de la feuille de route; cette souche porte le môme numéro que la feuille, elle sert à remplacer les feuilles qui manqueraient au bureau de vérification.

91. Les feuilles détachées des souches sont remises au conducteur avec les articles, contre une décharge qui est donnée par ce dernier sur le bulletin (mod. 449).

92. Les feuilles et les souches sont totalisées par colonne; le livre d'expédition l'est également, mais seulement après la journée terminée.

93. Pour opérer la récapitulation des expéditions d'une journée, on range les souches par ordre de destination, et on transcrit le total afférent à chaque station sur l'état récapitulatif mod. 217, en regard du nom de chaque station destinataire. Le total général des expéditions doit être conforme au registre, tant pour les porls dus que pour les ports payés.