CHOIX ET ORIGINES DIVERSES DO PERSONNEL

En ce qui concerne le choix du personnel lui-môme, il dépend évidemment avant tout des fonctions à remplir :

1 ■ Pour les positions d'Ingénieur en chef de la Construction et du Contrôle, les Compagnies préfèrent généralement fixer leur choix sur d'anciens Ingénieurs des Ponts-et-Chaussées on sur des Ingénieurs civils ayant obtenu le diplôme de Constructeur.

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2° Pour l'Exploitation, les Ateliers, les Machines et le Matériel, on trouve généralement que les titulaires sont d'anciens Ingénieurs des Mines, des Ingénieurs civils ayant diplôme de mécanicien, ou des élèves des écoles d'Arts et Métiers ayant passé un certain nombre d'années dans une grande usine métallurgique ou dans un atelier de construction. Les écoles professionnelles de diverses villes ont aussi donné un contingent assez nombreux à ce point de vue, pour les fonctions de Cbef d'atelier, d'Inspecteur, etc.

3° Les Mécaniciens des locomotives et leurs aides ou assistants sortent presque exclusivement des écoles d'Arts et Métiers ou des Écoles industrielles.

4° Enfin les employés chargés du service administratif, de la comptabilité, de la conduite des trains, puis, plus secondairement, les aiguilleurs, gardes-barrières, hommes d'équipe, sont, de préférence, choisis parmi les militaires en congé ou les anciens employés d'administration que les Ministères ou les Administrations recommandent aux Compagnies.

Il y a même eu, récemment, plusieurs circulaires ministérielles prescrivant, en quelque sorte obligatoirement aux Compagnies, de réserver un tiers au moins des emplois disponibles, pour les aptitudes correspondantes, à des militaires ou sous-officiers en congé.