RAMPES
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Palier du piquet 0 au pi-
quet 4 -j- 62.93.
Pente du piquet 4 + 62.93
au piquet 15 -f 22.93.
Palier du piquet 15+22.93
au piquet 22 -f 6.82.
Pente du piquet 22 + 6.82
au piquet 28 + 70.83.
Somme des élévation
Cô
US de dénart
Somme des abaissera
Côté d'arrivée. , .
Différence égale à celle ci-contre. . .
Différen
Profil transversal du chemiu.
Les profils en travers du chemin sont conformes aux types approuvés par
M. le Préfet en date du Les talus seront donc généralement réglés de la manière suivante : En remblai, un et demi de base pour un de hauteur en déblai; dans les
terrains ordinaires, à 45 degrés, en déblai de rocher, à un quart de base
pour un de hauteur.
Routes, chemins Les routes, les chemins publics et privés, ainsi que les ouvrages auxquels publics et pn- j|g donneront iieU) sont indiqués au tableau ci-après, suivant l'ordre dans lequel ils se présentent. (Voir pages 94 et 95.)
Les cours d'eau ou ruisseaux rencontrés, ainsi que les ouvrages auxquels ils donnent lieu, sont indiqués, dans l'ordre où ils se présentent, sur le tableau ci-après (page 96).
Murs de soutènement.
Stations.
Néant.
article 8.
Il n'existe qu'une seule station à construire sur cette partie de la ligne, celle de Barbezieux, dont remplacement a été adopté par arrêté préfectoral en date du 16 novembre 1869, et dont le projet de détail a été adopté par un antre arrêté en date du ;i janvier 1870.
Les projets de bâtiments, de barrières et autres seront fournis ultérieurement.
Dressé et présenté par l'Ingénieur, Directeur de la Compagnie, soussigné.
Barbezieux, le 8 juillet 1870.
Signé : Huguet.
Vu et approuvé.
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d'ordre.
du
piquet le
plus
DÉSIGNATION des
BOUTES et
