SERVICE DE LA TRACTION

Les bâtiments relatifs au service de la traction sont ceux qui servent à mettre les voitures et les machines à Tabri des intempéries et à permettre de leur faire les réparations peu importantes que nécessite leur entretien ; ils consistent en remises de voitures et en remises ou dépôts de machines.

Remises de voitures. — Pour remiser les voitures, il suffit de placer sous un hangar un certain nombre de

Plan.

voies parallèles, réunies à leur sortie du bâtiment par un chariot roulant, comme l'indique la figure 359 qui représente une remise pour 4 voitures.

Pour abriter 8 voitures, il suffirait de doubler cette installation et pour en abriter 12, Je la tripler, et ainsi de suite.

Coupo transversale.

UJ^

Fig. 3j9. — Rciniso pour 4 voitures. Compagnie d'Orléans (j^^)*

Ainsi que nous l'avons déjà fait remarquer, les remises de voitures sont de moins en moins employées sur les chemins de fer ; ou se contente le plus souvent de parcs à voitures, c'est-à-dire de voies non couvertes.

Remises de machines. — Les grands dépôts de machines se font, ainsi

que nous Tavons dit, dans les gares principales, dont Tespacoment (400 à ISO kilomètres) convient très bien à un relais de locomotives. Mais indépendamment de ces grands dépôts, il faut aussi avoir, en des points intermédiaires, des installations permettant de remiser 2, 4 ou 6 machines, par exemple :

IMan (lu i-ez-de-chaussée.

Coupe transversale.

Fij^, 360. — Remise pour deux locomotives. Compagnie d'Orléans (jrA -

les machines de secours que Ton tient toujours en feu pour venir en aide aux trains en détresse, les machines de travaux, auxquelles on ne peut pas faire

Fig. 361, — Remisage de deux locomotives. Fier. 362. — Remisage de quatre locomotives.

regagner le soir les grands dépôts, sous peine de leur faire perdre trop de temps, les machines des trains de localité, qui ont leur tête ailleurs que dans les grandes gares.

Fig. 363. — Fosse à piquer le feu. Coupe transversale f — V

Les petits dépôts se placent hahiluellement dans les stations de moyenne importance.

La figure 360 représente une remise pour deux locomotives. Elle comporte deux voies placées sous un hangar, avec une annexe pour le chef du dépôt et les mécaniciens.

A Textérieur de la remise, les deux voies sont réunies par une aiguille

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et on place sur le tronc commun une plaque tournante pour permettre le retournement des machines (fig. 3C1).

Quand on a à loger quatre locomotives au lieu de deux, on conserve les deux voies et on prolonge le bâtiment (fig. 362).

Pour six locomotives, on mettrait trois voies en conservant la môme longueur que pour quatre.

Dans toutes les remises, chaque machine repose sur une fosse en maçonnerie qui permet de la visiter en dessous, çt dans laquelle le mécanicien peut vider son cendrier et son feu, sans risque d'incendie. Comme ces fosses

Fig. 365. — Remise (le Montargis. — Coupe transversale. — Échelle de 0",002 par mètre.

se placent aussi dans les gares, aux endroits où les machines s'arrêtent, pour permettre au mécanicien de nettoyer sa grille et son cendrier, on les appelle généralement des fosses à piquer le feu.

Elles se composent (fig. 363) de deux murs sur lesquels sont placées des longrines qui supportent les rails; le fond, qui est formé d'un pavage maçonné ou de briques sur champ, est convexe afin que les eaux ne séjournent jamais en son milieu. On lui donne en outre, dans le sens longitudinal, une pente de 0,01 m. par mètre, qui permet d'emmener les eaux en dehors de la fosse, en la faisant communiquer avec l'égout collecteur de la station.

Les fosses à piquer ont une longueur à peu près égale k celle des locomotives, 1 mètre environ de profondeur à leur partie la plus creuse et une largeur de 1,25 m.

Les installations des petites remises de machines sont fort simples, comme on le voit ; mais elles ne seraient pas applicables à de grands dépôts, dans lesquels il faut que les machines soient concentrées dans le plus petit espace possible et puissent, par une manœuvre simple, entrer pour prendre leur place dans la remise ou sortir pour faire leur service.

Les grandes remises employées dans ce but peuvent se ramener à trois types principaux, qui sont :

La rotonde ;

La demi-lune ;

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La remise rectangulaire.

Les figures 3G4 et 3G5 représentent une remise du premier type. Les machines y sont garées dans la partie annulaire et leur manœuvre se fait au moyen d'une grande plaque tournante située dans la partie centrale de la rotonde. Le tout est couvert par des hangars.

Dans les remises du deuxième type (fig. 366 et 367), c'est la partie annulaire qui est seule couverte ; la plaque tournante sur laquelle se fait la manœuvre et les voies qui la réunissent à la remise sont situées en plein air.

Enfin, dans le troisième type (fig. 368 et 369), les machines sont rangées sur les deux grands côtés d'un bâtiment rectangulaire et un grand chariot à

Fig. 36T. — Remise de Vondôiue. — Coupe transversale. -— Échelle de 0",005 par mètre.

vapeur, qui parcourt toute la longueur de la remise, sert à les amener à la place qu'elles doivent occuper.

Dans chacun de ces systèmes, toutes les machines reposent sur une fosse à piquer, comme dans les petites remises ; autant de fosses, autant de machines. C'est habituellement par le nombre des fosses que Ton indique la capacité d'un dépôt.

Le premier type de remise, dans lequel tout est couvert, les losses et la plaque tournante, convient très bien au point de vue du service ; la surveillance en est commode ; il se chauffe facilement en hiver. Mais il a Tinconvénient d'être fort coûteux, lorsque le nombre des machines devient un peu considérable ; en effet, k cause de Tintervalle (4,50 m. à S mètres) qu'il faut nécessairement avoir d'axe en axe des voies sur la circonférence intérieure, la longueur de celle-ci augmente rapidement à mesure que le nombre des

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machines à loger devient plus grand, et il arrive bientôt que la surfîice couverte inutilisée, qui est comprise dans cette circonférence, prend une valeur notable par rapport à la surface couverte totale, ce qui augmente beaucoup

Fig. 36S. — Remise ivctanguliiirc pour mâchinei, -- Gomi>agnie crOrléani*. — Rfiuisc do Périgueux, — Plan. — bchelle d<; (ï"|00i par môtra.

le prix de revient rapporté au nombre des fosses. De plus, ce système a le grave inconvé- ^ ' nient de n'^'tre pas extensible.

Les remises du second type, au contraire, peuvent se fractionner et, par suite, donnent toute facilité au point de vue de Textension ultérieure. Elles ont l'inconvénient d'être fort difficiles à chauffer, à cause des nombreuses baies qu'elles présentent sur leur circonférence intérieure ; elles sont, en outre, moins faciles à surveiller que les rotondes. De plus, la plaque tournante étant constamment exposée aux intempéries est d'un entretien plus coûteux. Enfin les voies qui joignent les fosses k la plaque tournante doivent nécessairement se croiser quand le nombre des machines à remiser est un peu grand ; il y a là une cause d'augmentation de dépense dans la fourniture du maté-

riel des voies, qui peut devenir considérable quand le nombre des fosses est un peu élevé. Supposons, par exemple, une plaque de 12 mètres de diamètre et 18 fosses; la demi-circonférence de la plaque aura 18 mètres de longueur et, pour y placer 18 voies de 1 ,50 m., il faudra nécessairement que les files de rails se croisent ; il aura ainsi 18 croisements. Si la remise était de 36 fosses, il y aurait 72 croisements.

Les remises rectangulaires ne s'employaient autrefois que pour les petits dépôts intermédiaires dont nous avons parlé plus haut ; on les établit maintenant pour abriter un très grand nombre de machines. Elles ont l'inconvénient d'être assez dispendieuses, attendu que le chariot à vapeur qui les

Fi^. 369. — Remise de Périgueux.

Coupe suivant ABCD. — Échelle de 0".002 par mètre.

dessert y occupe une surface considérable par rapport à la surface totale. Mais, d'un autre côté, elles sont extrêmement commodes pour le service ; elles se chauffent bien et présentent toute facilité pour une extension ultérieure.

Ce système convient surtout pour les dépôts très importants, attendu que le chariot à vapeur dont il exige l'emploi est un appareil fort coûteux, dont la présence n'est justifiée que dans les grandes gares.

En somme, chacun des trois systèmes a ses avantages et ses inconvénients ; le second nous paraît pouvoir être appliqué pour les dépôts d'importance moyenne, lorsque le nombre des fosses ne conduit pas à un trop grand nombre de croisements dans les voies. Le premier système permet de loger un plus grand nombre de machines ; ainsi la compagnie P.-L-.M. et celle de l'Est emploient des remises circulaires, dont la rotonde centrale a un diamètre de 40 à 50 mètres, dont le bâtiment annulaire a 20 mètres de largeur et qui permettent de loger une soixantaine de machines. Quand on veut aller au delà de ce chiffre, il faut avoir recours à la remise rectangulaire, qui permet d'abriter autant de machines que Ton veut. La compagnie du Nord a établi à son dépôt de la Chapelle une remise rectangulaire pour Go machines, qui peut au besoin en contenir bien davantage, au moyen d'une extension facile à réaliser.

Quel que soit le système que l'on adopte pour la remise, elle doit être

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pourvue d'un atelier qui permette de faire les réparations courantes de l'entretien ; elle doit avoir aussi un bâtiment annexe, dans lequel on installe les bureaux pour le chef et les sous-chefs du dépôt ; un magasin contenant les approvisionnements nécessaires au service des machines ; un corps de garde où les mécaniciens viennent s'abriter et prendre leurs repas, et un dortoir dans lequel ils peuvent passer la nuit.

La dépense d'établissement des dépôts de machines se mesure d'après le nombre des fosses qu'ils contiennent; on compte généralement 10 000 francs par fosse pour la remise proprement dite. A cette dépense, il faut ajouter celle qui correspond aux voies, à la plaque tournante ou au chariot, aux bureaux et Ji toutes les annexes.

Prix de revient. — Nous indiquons ci-dessous les prix approximatifs des diflerents ouvrages du service de la traction :

liemise de voitures, le mètre carré 40 fr.

Remise pour deux machines avec annexe 16 000 —

Fosse à piquer le feu, le mètre linéaire 60 —

CHEMINS DK FER, T. 11. — 2« édil.