RESUME DES DEPENSES

CHEMINS DE DIFFICULTÉ ORDINAIRE

CHEMINS FACILES

PLATE-FORME

Pour deux voies.

Pour une voie.

Pour deux voies.

Pour une voie.

Infrastructure. . .

130 000 fr.

105 000 fr.

95 000 fr.

75 000 fr.

Pour la superstructure, qui comprend la voie, les stations et les dépenses accessoires, nous n'avons eu à considérer que le cas de la voie unique, puisque c'est le seul qui puisse se présenter aujourd'hui, sauf des exceptions fort rares ; que la plate-forme soit établie pour une ou pour deux voies, on n'en pose jamais qu'une seule et l'on ajourne la pose de la seconde jusqu'au jour où l'activité du trafic le rendra nécessaire.

Dans ces conditions, nous avons estimé à 65 000 francs la dépense kilométrique de la superstructure (Livre III, chapitre iv).

Nous venons de voir que la dépense du matériel roulant peut être évaluée à20 000 francs par kilomètre.

Nous aurons donc, pour les dépenses d'établissement, les chiffres suivants :

CHEMINS DR DIFFICULTÉ ORDINAIKE

CHEMIXS FACILES

PLATE-FORME

PLATE-FORMB

Pour deux voies.

Pour uuc voie.

Pour deux voies.

Pour une voie.

Infrastructure. . .

Superstructure . . Matériel roulant. .

Totaux. . . .

130 000 fr.

405 000 fr.

95 000 fr.

75 000 fr.

215 000 fr.

190 000 fr.

180 000 fr.

160 000 fr.

Dans ces totaux, la première partie est indépendante du trafic ; elle ne dépend que de la topographie du pays traversé.

La seconde subit Tinlluence de l'activité du trafic, à cause des dépenses ef^ stations qu'elle contient; le résumé qui précède suppose que cette acti- -^iVÉ ne soit pas considérable.

£nfin, la troisième partie varie d'une manière plus directe avec Timpor- ^i,xi<îe du trafic; nous avons supposé celui-ci compris entre 8 000 et ^ £PO€i francs par kilomètre. Dans ces limites, la dépense du matériel rou- ^^£, ^"^arie peu, parce que le nombre des trains est, comme nousTavons vu, g-jCM M^CM ^xiAè par la commodité des voyageurs et la régularité de l'expédition ^ ^^TTï-archandises. L'évaluation qui précède se rapporte à un mouvement ;g^M'M, «3i-lier de cinq trains dans chaque sens.

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