MATÉRIEL ROULANT
Chapitre premier. — DispostUons générales. — Caraclères Jistinctifs du matériel ordinaire des cheniins.dç fer. — Position de la caisse au-dessus des roues; application de mentonnets aux bandages; parallélisme des essieux; calage des roues sur les essieux; conicité des bandages. — Raisons de ces différences. — Énumcration des différentes parties des wagons Ml
§ 1'-'''. — Châssis. — Chiïssis en bois, clu\ssis mixtes en bois et fer, chùssis en fer.
• -«- Éléments principaux des différents types de châssis employés sur les chemins de fer français 182
I 2. — Essieux. — Dimensions des essieux. — Dispositions adoptées sur les chemins de fer allemands en ce qui concerne les dimensions des essieux. (Arrêté ministériel du 5 janvier 1886.) — Dimensions principales et poids des essieux employés sur les chemins de fer français. — Types d'essieux français et anglais. — Nature du métal employé; essieux en acier. — Fabrication etr épreuves des
• essieux. — Ruptures d'essieux; moyens employés pour les éviter. — Avis de l'Union (Verein) des chemins de fer allemands. — Essieu-type des chemins de
fer américains, pour voitures, wagons et tenders 184
§ 3. — Suspension. — Profil parabolique des ressorts. — Dimensions et flexibilité des ressorts. — Menottes. — Double suspension. — Voiture de M. Reifert. , — Conclusions du Congrès international des chemins de fer (Congrès de Milan, 1887) . 107
I 4. — Boîtes à graissage. — Graissage à la graisse et à l'huile. — Opinion du Congrès international des chemins de fer (Congrès de Milan, 1887). — Boites à galets 204
§ 5. — Plaques de garde. — Importance d'un jeu de quelques millimètres entre les plaques de garde et les boites à graissage 209
§ 6. — Roues. — Roues à raies. Roues à moyeu en fonte et rais en fer. Roues Arbel. — Roues pleines, roues en fonte, en fer laminé, en acier fondu, en bois, en papier comprimé. — Bandages. — Types des grands réseaux français. — Embattage et mode d'attache des bandages. — Nature du métal employé. — Montage des roues. — Dimensions- principales des roues des chemins de fer français. — Roues équilibrées. Opinion du Congrès international des chemins de fer. (Congrès de Milan, 1887) 212
I 7. — Appareils d'attelage. — Appareils de traction et de choc. — Manille d'attelage. Tendeur i\ vis. Chaîne de sûreté. — Dispositions employées sur les chemins de fer français. — Attelages de l'Union (Verein) des chemins de fer allemands. — Attelages américains, — Attelages automatiques. — Essais en Europe 226
Cexpïtre lll. — Voitures à voyageurs 239
I 1er — Distinction entre les voitures du système anglais et les voitures du sys-
lème américain. — Leurs avantages et leurs inconvénients. — Voitures du tjpe anglais à compartiments séparés. — Nécessité de Tîntercommunication. — Voi> tures du type américain à circulation intérieure portées sur deux trucks. —
Systèmes miites 240
§ 2. — Description du matériel à compartiments séparés. — Voitures françaises.
— Voitures de l'Europe centrale. — Voitures anglaises. — Véhicules spéciaux : fourgons à bagages, bureaux ambulants, wagons-écuries. — Nombre et écartement des essieux 248
I 3. — Description du matériel à circulation intérieure. — Voitures américaines.
— Matériel suisse. — Applications du matériel américain en Europe. Grandes voitures à circulation intérieure. — Voitures des chemins de fer algériens. — Voitures tramways de la compagnie du Nord 271
I 4. — Communication dans un train en marche. — intercommunication électrique. Appareil Prudhomme. Appareil de TOrléans. — Intercommunîcation pneumatique. — Appareils de TOuest, du Midi et de TÉtat. — Conclusion. • . 283
I 3. — Eclairage. — Éclairage à Thuile végétale. Lampe à bec plat. Lampe à bec rond. — Éclairage à l'huile minérale. — Éclairage à la bougie. — Éclairage au gaz. — Éclairage électrique. — Conclusions 288
I 6. — Chauffage. — État de la question au point de vue réglementaire. — Appareils k chauffage intermitt^'.nt. — Bouillottes mobiles à eau. — Procédé de réchauffage des bouillottes. — Bouillottes & l'acétate de soude. — Chaufferettes à sable. — Chaufferettes à feu. — Chaufferettes mixtes. — Appareils à chauffage continu. — Poêles. — Appareils à circulation d air chaud. — Appareils à circulation d*eau chaude ou k thermo-siphon. — Appareils à circulation de vapeur. — Résumé et conclusions • . • . 295
Chapitre IV. — Wagons à marchandises. — Ancienne variété des types, ses inconvénients. Leur réduction à trois types principaux. — Wagons plates-formes. — Wagons tombereaux. — Wagons fermés et couverts. — Wagons spéciaux. — Construction des wagons. Poids mort et chargement des wagons. — Wagons américains 310
Chapitre V. — Dispositions du matériel en vue de la circulation dans les courbes. — Unité technique du matériel. — Matériel ordinaire ou rigide. Jeu entre les plaques de garde et les boîtes à graissage. — Matériel articulé, système Amoux. — Matériel américain. — Bogies. — Articulation de Bissel. — Essieux convergents de l'Union (Verein) des chemins de fer allemands. — Unité technique du matériel roulant. — Conférence internationale de Berne (1886) 318
Chapitre VL — Dépense d'acquisition du matériel roulant. — Résumé des dépenses d'établissement d'un chemin de fer 326
g i'*'. — Dépense d'acquisition du matériel roulant. — Données statistiques. — Exemples d'effectif de matériel roulant 326
§ 2. — Résumé des dépenses d'établissement d'un chemin de fer 330
