CHAPITRE II

§ 1<^'. — Châssis. — Châssis en bois, chAssis mixtes en bois et fer, chûssis en fer. — Éléments principaux des différents types de châssis employés sur les chemins de fer français.

§ 2. Essieux. — Dimensions des essieux. — Dispositions adoptées sur les chemins de fer allemands en ce qui concerne les dimensions des essieux (Arrêté ministériel du 5 janvier 1886). — Dimensions principales et poids des essieux employés sur les chemins de fer français. — Types d'essieux français et anglais. — Nature du métal employé ; essieux en acier. — Fabrication et épreuves des essieux. — Ruptures d'essieux ; moyens employés pour les éviter. — Avis de l'Union (Verein) des chemins de fer allemands. — Essieu-type des chemins de fer américains, pour voitures, wagons et tenders.

I 3. — Suspension. — Profil parabolique des ressorts. — Dimensions et flexibilité des ressorts. — Menottes. — Double suspension. Voitures de M. Reifert. — Conclusions du Congrès international des chemins de fer (Congrès de Milan, 1887).

§ 4. — Boîtes à graissage. — Graissage â la graisse et à l'huile. — Opinion du Congrès international des chemins de fer (Congrès de Milan, i887). — Boites à galets.

I 5. — Plaques de garde. — Importance d'un jeu de quelques millimètres entre les plaques de garde et les boites â graissage.

§ 6. — Roues. — Roues à rais. Roues à moyeu en fonte et rais en fer. Roues Arbel. — Roues pleines. Roues en fonte, en fer laminé, en acier fondu, en bois, en papier comprimé. — Bandages. — Types des grands réseaux français. — Embattage et mode d'attache des bandages. — Nature du métal employé. — Montage des roues. — Dimensions principales des roues des chemins de fer français. — Roues équilibrées. Opinion du Congrès international des chemins de fer (Congrès de Milan, 1887).

I 7. — Appareils d'attelage. — Appareils de traction et de choc. Manille d'attelage. Tendeur à [vis. Chaînes de sûreté. — Dispositions employées sur les chemins de fer français. — Attelages de l'Union (Verein) des chemins de fer allemands. — Attelages américains ; position centrale des tampons. — Attelages automatiques.

Le matériel de transport se divise en deux grandes classes, savoir : le matériel à voyageurs et le matériel à marchandises.

Nous décrirons successivement chacun des éléments de ce matériel, en commençant par ceux qui différent peu dans les deux classes, savoir : le châssis, les essieux, la suspension, les boîtes à graissage, les plaques de garde, les roues et les appareils d'attelage. Nous nous occuperons ensuite de la caisse et des différents types de matériel employés.