FUSÉES
CHARGE BRUTE mftxima
portée do calage.
Diamètre minimum.
Diamètre maximum.
auloriséo par ossieu.
mm.
mm.
mm.
kg.
iOO
liO
i^ Les chiffres du tableau ci-dessus donnent la relation qui devra exister entre le diamètre des fusées et la charge brute maxima à autoriser pour les essieux en bon acier
* Goschler. Traité pratique de l entretien et de V exploitation des chemins de fer, t. HI.
* Revue générale des Chemins de fer, septembre 1886.
fondu des wagons à marchandises et des tenders, lorsque Técartement des milieux des fusées ne dépasse pas 2 mètres.
2<* Les charges brutes devront être réduites de 16 p. 100 lorsqu'on emploiera du fer corroyé,
3" Lorsque les fusées auront une plus grande largeur, il faudra augmenter convenable ment leur diamètre.
4<* Les essieux des voitures à voyageurs, des fourgons de la poste et des bagages devront avoir, à la portée de calage, un diamètre de 415 millimètres au moins ; la charge brute maxima li faire supporter à ces essieux devra être inférieure de 20 p. 100 à celle qui est indiquée au 1 1®*" ci-dessus.
5<* Les essieux des wagons et des tenders ne devront avoir aucun angle vif aux portées décalage ; en général, on devra éviter tout angle vif aux essieux et aux fusées.
Voici d'autre part, d'aprës les documents recueillis par M. J.-B. Personne en 1883 S les dimensions principales et les poids des essieux employés à cette époque sur les chemins de fer français :
