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Ces rfdtlltàtft lnoDt^eôt que le centre tonittiuii de Tàttractioil dû fer était en ftYdnt et presque au milieu du Tiisieau, et que, par conséquent, lorsque la proue était R. otiS. par la boussole, la direction du magnétistne et dé l'attraction locale coïncidait; de sorte que la boussole indiquait la véritable position magnétique des objets. Ou iflfim de là qi^e la déclinaison de Taiguille pourait être en tout temps rècttnnue par les azimuts observés avec h proue du vaisseau dirigée vers l'un ou l'autre de céB
rints; mais il n'en fut pas ainsi. On voit encore dans tableau précèdent que la plus grande déviation avait lieu lorsque la proue était dirigée vers TE. ou l'O. ; mais il n'en fut pas ainsi à la baie de Bafïin , où l'influence locale s'était agrandie, comme on le verra ci-après.
Baie de Ba(ïïn , lat
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DIRKCTION
DÉVIATION
DIRECTION
DÉVIATION
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Si l'on compare lès ejffets de l'attraction locale à Nortbfleet et à la baie de Badin , on trouve qu'ils ont vsfrië de -I- i6* à — i4^, quoiqu'on ait pris de grandes précautions pour en atténuer Tinfluonce; dès lors, l'on conçoit que le navigateur se trouvait exposé à des erreurs de 3o° sur les directions des routes qu'il devait parcourir.
Quoi qu'il en soit, on a continué h faire les observations en s'attachant particulièrement à l'orientation du bâtiment, alors que la direction du magnétisme coïncidait avec l'attraction locale; c'est d'après ce principe que
1 14 PREM. OBS. GONCERN. l'aCT. DES FERS DES VA ISS
furent faites les observations en mer, comnie le vent les résultats consignes dans le tableau suivant
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