CHAPITRE X

c attribuée qu'aux masses de fer contenues dans la cor- • Yette, semble indiquer que ces masses agissaient comme «un vaste barreau aimanté, dont le pôle boréal aurait « été invariablement fixé au-dessous de l'aiguillé d'inclit liaison , que l'on observait toujours dans la même

■ place, au milieu du gaillard d'arrière du bâtiment.

t La €x>Dséquence la plus importante que nous ayons ta déduire des comparaisons précédentes, c'est que du

■ moment où les inclinaisons observées à bord dans t l'hémisphère magnétique boréal ont été trop grandes, et « que celles qui ont été observées dans l'hémisphère opcposé ont été trop petites, la portion de l'équateur ma- « gnétique que nous n'avons pu déterminer qu'à l'aide cdes observations faites à la mer, se trouve évidemment

■ placée un peu au sud de sa véritable position. «Mais, si l'on considère que l'équateur magnétique

c ne se trouve avoir été porté trop au sud que de i4^ «environ, dans le cas des observations septentrionales, « et de 6^ seulement dans celui des observations méri- « dionales , et si enfin on ajoute à cette considération « que les différences entre les inclinaisons observées à terre c et à bord de la corvette, telles qu'elles sont indiquées • dans le tableau précédent, rentrent pour laplupart dans m les limites des erreurs d'observations les plus ordinaires, m on nous autorisera sans doute à conclure de tout c ceci que l'aiguille aimantée peut être sensiblement dc- « vice de sa direction naturelle dans certains navires, c mais que, selon toute apparence les précautions prises c dans l'armement de la corvette la Coquille ^ pour qu'il c n'eutrat pas un seul morceau de fer dans la construc- « tion du gaillard d'arrière, destiné à être le théâtre de c nos observations magnétiques, n'ont pas été moins c favorables aux expériences de l'inclinaison qu'à celles « de la déclinaison qui ont été faites à la mer, à bord « de ce bâtiment. »