HAQUET

326. Les objets composant les équipages de ponts ayant des dimensions considérables , le bateau et les poutrelles surtout, il n^est pas possible de les transporter sur des -voitures ordinaires ; on emploie pour cet objet des voi-^ tures spéciales nommées hoquets* Ces voitures doivent être légères, car on n^a pas seulement à suivre des grandes routes , mais encore à passer dans de mauvais chemins , pour atteindre le point de la rivière où le pont doit être établi. Ces voitures étant très-longues, exigeraient un trop grand espace pour tourner , si Fangle de leur tournant était limité; aussi, les roues de Tavant-train passent sous le corps de la voiture. LW emploie la roue de canlpa-. gne, pour le train de derrière, et celle d avant-train pour le train de devant ; cette dernière roue a déterminé la hauteur du dessous des brancards.

327. Le bateau d^équipage, ayant de grandes dimensions et un grand poids, exige une manœuvre particu<- Hère, pour être chargé à bras sur le baquet. Comme les hommes ne sont pas tous de même taille, et que le tei>rain est souvent très-inégal^ le poids nest pas également réparti sur eux, et comme de plus, la voiture est un obstacle au mouvement des hommes , quand ils doivent déposer le bateau sur les brancards , il en résulte que la manœuvre à bras est difficile ; pour faciliter cette opération, on avait disposé, sur le derrière du baquet, un rouleau sur lequel vingt honmies portaient à bras le bateau et le faisaient avancer jusqu^à remplacement qu^il doit occuper.

3aA IJQUIPAGES m H)NTS.

Oh n rendu lerliargcment plus prompt el moins pniiiblc avec le. nouveau liaquet : huit hoiiimca, à Taitle (l'une poutrelle , BOulèvenl le duvaat de la voiture et le posent à terre, après qu^OD a Até TavaDt-train ; alors les poutrelles, placées sur les deux brancards, forment uu plan incliné, sur lequel ou fait glisser le bateau par l'ai^ riére-bec; puis seize hommes soulèvent le devant du baquet el on remet Tavant-train.

Le bateau , est placé, le fond en dessous , et l'arrièrebcc du côté de ravaut-train ; il peut ainsi filre plus avancé >)ue dans la position inverse, sans gôner autant les chevaux. Cette manière de transporter le bateau, le fond en dessous, a des avantages; le fond sèche plus lentement , parce qa^il est moins exposé au soleil et r[u''il est facile de conserver un peu d'eau dans le bateau , et d'y en mettre quand on prévoit qu'on doit s'en servir; lorsqu'au contraire le fond est placé en dessus, il se dessèche, et lorsque le bateau est à l'eau , il est quelquefois plusieurs heures avant de pouvoir servir ; h la vérilé , dans le pre- Baier cas , ii but plus de sunreillance pour erapédier qu'on n'y place des objets étrangers à l'équipage , et la largeur du fond du bateau est limitée par l'écartement des roues, si l'on vent conserver la voie ordinaire des voîtlures ; mais la manœuvre de charger et de décharger est plus facile , surtout en faisant faire plan incliné à la voiture ; de plus, il n'est pas nécessaire de retourner le bateau pour le mettre à l'eau ou pour le charger après l'eu avoir retiré ; cnGn, il peut contenir les agrès nécessaires pour qu'on puisse s'en servir immédiatement et sans avoir besoin d'attendre les autres voitures. Les poutrelles, au nombre de sept, sont placées entre les brancards et sont maintenues par des arrêtoirs en fer, qui entrent dans des trous pratiqués dans les poutrelles.