EXPÉRIENCES DE TAVERNIER

gros, c’est-à-dire ayant un diamètre trop grand par rapport au diamètre absolu du balancier, une montre ira en avançant par l’épaississement des huiles.

« Pour éviter cet inconvénient, dit-il, il faut que le cylindre soit assez menu pour que l’on puisse faire en sorte que la montre, lorsqu’elle est fraîchement ou nouvellement remontée, avance d’environ 3 à h minutes de la chaleur du gousset au froid de glace en 24 heures. »

Les raisons qu’il en donne sont que : 1° dans les échappements à repos l’épaississement des huiles des pivots du rouage fait peu d’effet (à la condition que l’on n’ait laissé à ces pivots que la grosseur reconnue nécessaire) ;

2° La contraction diminuant par le froid le diamètre du balancier et augmentant la force du spiral, ces deux causes feront retarder la montre (il y a ici sans doute une erreur d’impression, car c’est avancer qu’il faut lire), et la congélation des huiles sur le repos du cylindre la fera retarder ; mais il ne faut pas que l’effet de la congélation des huiles (le retard), soit entièrement compensé par l’effet de contraction (l’avance), parce que l’effet de contraction se reproduira constamment le même, tandis que’ les frottements iront en augmentant de plus en plus par l’épaississement des huiles.

On voit par les citations que nous en avons faites, que dans leurs expériences ni Berthoud, ni Tavernier, ne paraissent avoir soupçonné qu’ils avaient un important élément de réglage dans la longueur et la forme du spiral.

Couclusion.

372. L’étude sérieusement faite de la théorie des échappements à repos frottant, les longs détails pratiques dontnous sortons, et ceux qui suivent, doivent fournir à tout fabricant intelligent les moyens nécessaires à la création d’un échappement type, c’est-à-dire destiné à une montre de dimensions déterminées; montre qu’il suffira de copier ensuite exactément, du moins autant que possible. En soumettant chaque reproduction à quelques expériences simples de réglage, on pourra être assuréd’ avoir dans les mains d’excellentes machines, c’est-à-dire dormant l’heure avec toute l’exactitude qu’il est permis d’attendre raisonnablement d’un échappement à repos frottant.

ÉCHAPPEMENT A CYLINDRE

DONNÉES D’EXPÉRIENCE