SUR QUELQUES ÉCHAPPEMENTS DE PENDULES ET D’HORLOGES

1022. échappement de ni. de$hav§ dit aussi échappement à manivelle. — Représenté figure 11 ( planche treizième ) ; a paru à l’exposition de l’industrie de 1827. Sauf une insignifiante différence de forme, c’est le même que celui exposé à Londres en 1851, sous le nom de Mac Donal ou Mac Dowal, et décrit aux articles 893 et 894. L’échappement à manivelle, mais dépourvu des repos, a été essayé par l’abbé Soumille en 1747 (cheville et manivelle ont un trop grand diamètre, fig. 11).

1023. ÉCHAPPEMENT DE M. P. GARNIER. - AA et BB (fig. 12,

planche treizième ), double roue montée sur un axe; cc, demi-disque, faisant corps avec l’axe du balancier, et coupé suivant son diamètre qui présente deux tranches arrondies en lèvres de cylindre. La pointe de chaque dent s’arrête au repos sur la face du demi-disque, et l’impulsion résulte de l’action de l’incliné d’une dent contre l’une des tranches.

C’est une combinaison nouvelle et raisonnée de quelques-uns des éléments constituant les échappements à cylindre, d’Enderlin et de de Baufre. Elle était spécialement destinée aux petites pendules portatives dites pièces de voyage; industrie que M. P. Garnier a contribué plus que personne à faire naître et progresser à Paris. Les bas prix où sont arrivés les échappements à cylindre, et surtout celui à ancre, ont fait qu’il s’est peu répandu.

1024. ÉCHAPPEMENT A COCP PERDE A BEC BKlSC. - Avec U116

roue de 30 dents , un échappement à ancre ou à chevilles et un pendule de 994 millimètres, on obtient le battement de la seconde par l’aiguille ajustée sur le prolongement de l’axe de la roue. Pour qu’il fît un tour par minute avec le pendule de 248 millimètres, il faudrait employer une roue de 60 dents ou chevilles, ce qui produirait un rapprochement excessif des chevilles, ou une roue trop grande et hors de proportion avec le rouage. Aussi, voulant remédier à l’un et à l’autre de ces inconvénients, on a imaginé les échappements dits : à coup perdu, à bec brisé, à pied-de-biche, qui, en rendant muette une vibration sur deux, font marquer la seconde avec une roue de 30. La figure 9 [planche treizième) représente l’un des plus simples et des plus fréquemment essayés de ces échappements.

AB e t l’ancre d’une roue de chevilles. Le bras A est disposé comme