TRACÉ DU CALIBRE DE L'ÉCHAPPEMENT

Aujourd'hui, dans les fabriques suisses, les échappements se font en parties brisées^ c'est-à-dire que chaque ouvrier, ayant une spécialité dont il ne sort pas, fait son unique pièce sans s'inquiéter des autres, ni des rapports qu'elles doivent avoir entre elles, rapports que, du reste, il est presque toujours incapable d'apprécier.

L'un ne fait que découper les ancres à l'emporte-pièce; l'autre les finit d'après un modèle connu et invariable ; un autre ne fait que les axes; un autre que les plateaux, etc., etc* Par cette méthode, on est arrivé à l'incroyable résultat d'établir un échappement h ancre pour quelques francs.

Exéoutioii du calibre d'un échappement à ancre de odté,

7S8. Lorsque l'on veut construire un ancre, il faut auparavant dres* ser avec beaucoup de soin le calibre de l'échappement.

Les distances, entre eux, des centres de mouvement doivent être connues.

Sur une plaque de laiton, bien redressée et adoucie, d'au moins deux millimètres d'épaisseur, on pointe et l'on perce un trou pour le centre de la roue, dont on trace bien exactement la circonférence (fig. 5, ptan^ che huitième.)

La roue, supposée de 15 dents, l'angle d'ouverture de l'ancre est de 60*.

On gomme la plaque (que nous désignerons sous le nom de calibre 1), sur un tasseau de l'outil-à-fendre; le trou de la roue (a) centré par la pompe. La pointe de l'alidade étant arrêtée dans une des divisions du nombre 360, on trace avec un onglet, au lieu de fraise, le trait ab (fig. 5, planche huitième) . On fait tourner la plate-forme à droite de 30 points pour tirer le trait ad; puis on ramène la plate-forme à gauche en comptant 60 points, et l'on tire le trait ac. L'angle (foc, de 60*, donne l'ouverture de l'ancre (789).

Le calibre 1 enlevé du tasseau, on pointe avec toutes les précautions nécessaires, et à l'intersection des lignes arf, dc^ avec la circonférence, les points d et c, où l'on perce deux trous fins.

On replace le calibre 1 sur le tasseau, en prenant le trou c pour centre. L'alidade, arrêtée dans un nombre quelconque de la plate-forme, pourvu que ce nombre soit divisible par 4 et la ligne ac bien perpendiculaire à l'axe du char, ce que l'on vérifie en faisant parcourir toute la longueur de cette ligne par la pointe de l'onglet, puis on fait décrire un quart de tour à la plate-forme, et l'on tire le trait cb.

lllifi iSCHAPPEMENT A ANCRE. — DÉTAILS PRATIQUES.

En agissant de même pour le trou d^ on obtient la Jigne db. Le croi* sèment des deux lignes c6, db, donne le point 6, que Ton perce en prenant de grandes précautions, afin d'éviter le dérangement du centre.

Si la position de Taxe du balancier n'est pas donnée, on la détermine et on y pointe un trou, soit en g^ pax exemple. Le calibre 1, fixé sur le tasseau (le trou b pris pour centre et la pointe de l'alidade dans le nombre 360), on trace la ligne bg, partageant exactement le point g. On compte cinq divisions à droite pour tirer la ligne bi; puis on ramène la plate-forme de dix divisions à gauche pour tirer l'autre ligne 6/.

Le trou g étant percé, on agit de même pour tracer l'angle de levée, c'est-à-dire que loi'sque le calibre 1 est placé sur le tasseau et centré sur le trou g 9 que l'alidade est au 360, et que la ligne bg est dans la direction perpendiculaire à l'arbre, on fait parcourir à l'alidade autant de points qu'on veut de degrés & la demi-levée de l'échappement, soit 25; on tire la ligne gh; on ramène en arrière en comptant 50 points, et l'on tire la ligne gr/.

Du centre g, avec un petit compas-à-pompe bien disposé, on trace la petite circonférence k^ passant à l'intersection des lignes 6t, gh. Le point z^ où cette circonférence coupe la ligne des centres, est la place du bouton; on y perce un trou.

Du centre b on décrit Tare de cercle mn, qui limite la longueur de la fourchette; et du centre g on décrit l'arc de circonférence v, qui fixe la limite inférieure des cornes.

La courbe concave de ces cornes ne doit pas se confondre avec le cercle v, puisqu'elle est tracée, pour chacune d'elles, d'un point excentrique indiqué au-dessus et au-dessous de g (781).

Chacun de ces points est placé ordinairement à l'intersection d'un arc décrit avec bg^ et de deux petits arcs décrits avec le rayon vg^ et de deux centres qui ne sont autres que les angles supérieurs de l'ouverture de la fourchette. Le point inférieur sert à tracer le fourchon du côté opposé, et vice versa.

Le calibre de l'échappement est alors à peu près complètement dressé, puisque l'on connaît : les points de plantage a, 6, g, la place du bouton, la longueur de la fourchette, etc., et qu'à la rigueur cela peut suffire. Cependant, il est bon, pour plus de commodité, et pour ne pas surcharger le calibre 1 de trop de lignes, de prendre une autre plaque, que nous nommerons le calibre 2 (fig. 6; planche huitième)^ et dans laquelle on perce, en la serrant contre le calibre 1, les trous a, 6, g, rf, c, z.

On agrandit les trous rf et c jusqu'à ce qu'ils aient pour diamètre la