PIGNONS DE 6, DE 7 ET DE
rnoPORTions des pir.ivoif« a fbottemcivt rbhtbant de e 9 V , s et O ailes.
POUR ÉCHAPPEMENTS A lUEPOS.
1130. Remarque. Dans les pignons de bas nombres et jusqu'à celui de 9 ailes inclusivement, la pratique générale est de donner au vide deux fois la largeur de Taîle, ou , en d'autres termes, deux tiers de vide pour un tiers de plein. Cette proportion est adoptée depuis vingt ans et plus par les habiles praticiens , comme la limite d'amincissement permise pour conserver aux ailes de ces pignons une suffisante solidité.
Les pignons de 7 et de 9 ailes de Moinet ne sont pas conformes à ces données pratiques; nous les y ramènerons par la raison que si la différence fractionnaire de Moinet est perceptible en grand sur le dessin, elle ne l'est pas en petit, et parce que la division par tiers, étant trèsappréciable à l'œil aidé de la loupe , facilite la rapidité et l'exactitude de l'exécution.
Piirnoii de ^.
1131* Le pignon de 6 ailes doit avoir 1/3 de plein et 2/3 de vide^ et pour la profondeur de ce vide un peu plus de moitié du rayon total du pignon;
La DENTURE de la roue autant ;7/etne que vide et portant un excédant égal en hauteur à un peu moins de moitié du rayon primitif du pignon.
Si l'exécution est en rapport avec ces mesures, la menée commence à une demi-épaisseur d'aile de la ligne des centres , c'est-à-dire que lorsque l'aile est touchée par une dent, cette aile, que la ligne des centres partage en deux parties égales, vise par son milieu le centre de la roue, ainsi qu'on le voit fig. 2, planche qtuxtorzième (1133).
Plirnon de 9.
1132. Le pignon de 7 ailes doit avoir 1/3 de plein et 2/3 de vide. La profondeur de ce vide doit être entre les trois quarts et la moitié du rayon total, ou vers les trois cinquièmes de ce rayon.
La DENTURE de la roue autant pleine que vtrfe, et la hauteur de l'excédant imperceptiblement plus de 2/5" du rayon primitif du pignon.
Avec ces proportions, la menée commence sur une aile , quand les deux tiers environ de l'épaisseur de cette aile ont dépassé la ligne des centres (fig. 4, planche quatorzième). On voit qu'ainsi il y aura moins de frottement rentrant qu'avec le pignon de 6 ailes (1135).
Pignon de 8*
1 1 33. Le pignon de 8 ailes doit avoir 1 /3 de plein et 2/3 de vide^ et
630 TRAITÉ DBS ENGREIfAGBSi
pour la profondeur de ce vide un peu plus de la moitié du rayon total de ce pignon.
La denture de la roue autant p/efne que vide, et la hauteur de l'excédant juste etitre les 2/6^ et les 9/5** du rayon primitif du pignon»
La menée sur une aile ne commençant (jua lorsque les troid quarts environ de Tépaisseur de cette aile ont passé la ligne des centimes (6g. 6^ planche quatorstième^^ on voit que le frottement l'entrant est moindre encore qu'avec le pignon de 7 ailes (1139)»
Mfi^^oil de O.
1 1 â4. Le pîgnoti de 9 ailes doit avoir 1 /3 de plein et 2 /â de tide. — Profondeur du vide, la moitié du rayon total du pignon.
La denture de la roue autant pleine que vide» La hauteur de l'excédant très-peu plus q\i% le tiers du rayon total du pignon«
La menée commence très-près de la ligne des centres. Nous n^avons pas donné la figure de ce pignon de 9 rarement employé ; on pourra facilement la suppléer au besoin par un dessin en grande et selon qu'il a a été enseigné à l'article 1 100.
POUR BCHAPPEMBICTS A BECUL.
1 1 99 ' Les proportions données ci^dessus sont éélles qu'on doit généralement choisir, parce qu'elles ne laissent subsister du frottement ren-* trêint que la quantité qu'il n'est pas possible de supprimer sanë dotiner tiaissance â des inconvénients plus grands que ceux qu'on veut éviter (1199) ; maiSj ainsi qu'a dû le faire remarquer l'article 1199,ilyadô Certains Cas où il est préférable d'avoir un peu moins de menée après \& ligne des centres. Lorsque ces cas se présentent, ainsi que cela & lieu âved l'échappement à roue de rencontre, par exemple, on conserve les proportions ci-dessus au pignon, et l'on fait subir à la roue la modification que voici.
La denture étant Un peu ^\us pleine que vide, on donne à l^excédant la forme épicycloïdaie convenable. 11 résulte de ce petit changement que l'ogive un peu moins élevée pousse l'aile un peu moins loin, et que la dent suivante est touchée plus tôt , c'est-à-dire que la menée Commence en avant de la ligne des centres, d'une quantité doublée presque exactement de ceUe indiquée en portions d'épaisseur d'aile pour chaque espèce de pignon.
PBOPORTIOIVS DES riGIVOXS A rROTTEM El^T 0ORTAlll|i. Pll^Bon de lO.
lldOé Le pignon de iO (fig« 1, planche quatorzième) est le premier
