EXÉCUTER LA ROUE

et les plats des dents. Quant à Tîntérieur, son adoucissage se fait avec une épaisse rondelle d'acier, emmanchée au bout d'une tige portant un cuivrot (fig. 34, page 246). Cette rondelle a un trou au centre, qui eniboîte avec un peu de jeu la goutte, et qui est assez profond pour la loger sans gêne. La rondelle, bien plate par devant, doit être tournée carrénient jusqu'à ce qu'elle entre avec un peu de jeu dans l'intérieur de la roue, qu'on adoucit avec un archet plutôt faible que foft, et en la tenant contre le doigt

486. La roue étant prête à étf e taillée, si l'ouvrier a quelque crainte d'accident, il garnit cette roue de laiton.

Pour cet effet, on prend un disque de laiton un peu plus grand et deux fois plus épais que la roue pour le moins. On y fait au centre un trou plus petit que celui de la roue, et l'on élargit ce trou avec une fraise-auxnoyures, sur la moitié de sa longueur, afin que la ^ou^^e de la roue puisse s'y loger sans toucher nulle part. Le disque étant énarbré, on le tourne très-plat devant et derrière, et on lève sur le bord une retranche en forme de portée^ afin que la roue puisse s'ajuster dessus, et que, son intérieur étant rempli exactement jusqu'au fond, le plat des dents repose en plein et bien à plat sur le rebord laissé au laiton.

On comprend qu'on pourra alors serrer la roue sur le tasseau, y former les U et la diviser sans craindre de la fausser ; ce qui pourrait arriver, sans la garniture de laiton, à l'ouvrier peu familiarisé avec l'exécution des roues d'échappement. Les bons faiseurs se passent très-bien de cette garniture, leurs outils sont bien éprouvés et leur main est sûre.

487. On fend la roue sur un nombre double de celui des dents, puisque chaque vide représente la longueur d'une dent plus la double épaisseur du cylindre.

Il faut éviter de fendre tout à fait le champ, comme cela est indiqué en Uj i, hy figure 38 (ci-derrière). Ce champ conservera ainsi assez de solidité pour écarter toute crainte de déformation quand on taillera les U et si l'on termine les croisées avant de fairdies inclinés.

La fraise plate et circulaire servant au fendage doit être exactement de l'épaisseur de l'écorce du cylindre, c'est-à-dire au plus le 8"* de ta longueur d'un plan incliné. Il faut la dégager on peu des côtés.

La taille de cette fraise se fait sur un outil-à-fendre ou un ciseau. Cette taille doit être tranchante, autrement l'action du fendage fatiguerait la roue.

ST8 liCHAPmiBNT A CYLINDRE.

Paote d^autres moyens, on peut denteler le contour de cette fraise appuyée fortement sur une lime douce neuve, en la tirant à soi dans le sens de la taille. Il faut avoir la précaution ensuite d^enlever de chaque côté les bavures.

Cette fraise, placée bien en face du centre de la roue, doit couper vif et fonctionner avec un peu d'huile. Il faut se souvenir que les talons des marteaux doivent être assez près des bras des U, et de façon qu'étant plus tard dégagés en biais , ils se confondent avec ces derniers {t et m, figure 38-)

Kg. 88.

La roue fendue, et tandis qu'elle est fixée sur Toutil à fendre, on peut ébaucher les inclinés (t, fig. 38) au moyen d'une fraise conique ou d'une fraise ordinaire dont on incline l'axe.

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